Servicio
Drayage de contenedores en Miami y Port Everglades
Contenedores desde el Port of Miami, Port Everglades, Palm Beach y las rampas ferroviarias, a la puerta o al almacén. El hazmat con placa también se mueve en la red, con ruta fuera del túnel.
De dónde sacamos, y qué decide la terminal
Los tres puertos marítimos, todas las terminales dentro de ellos, el río Miami y las rampas ferroviarias de Hialeah. En qué terminal está su contenedor no lo elige usted: lo sigue su reserva. CMA CGM y Maersk llegan a SFCT, la línea propia de Seaboard llega a Seaboard, y buena parte del resto llega a POMTOC.
Mándenos el número de contenedor y la línea y nosotros resolvemos lo demás, incluido cuál nombre quiere la puerta cuando la papelería y el chofer no coinciden.
Las dos cosas que detienen un movimiento de drayage
Chasis y citas. La red opera más de 800 chasis, en patio y no sacados del pool de la terminal, así que una escasez del pool no es lo que traba su caja. Las citas son lo difícil, porque tiene que existir un cupo antes de que un camión ayude.
Descarga en vivo o drop and pick es decisión suya y cambia el precio. En vivo significa que el chofer espera mientras usted descarga y el detention empieza una vez pasada la ventana libre. Drop and pick significa que dejamos el contenedor y volvemos después, lo que normalmente cuesta menos si tiene patio para guardarlo.
Hazmat con placa, y por qué cambia la ruta
El hazmat con placa se mueve en la red, y lo que conviene saber antes de reservar es que no puede usar el PortMiami Tunnel. El túnel está cerrado a las cargas con placa, así que la caja sale por el puente de Port Boulevard, cruza Biscayne y atraviesa el centro de Miami.
Eso es un asunto de ruta, no de permiso. Un permiso de Florida dice qué se le permite mover en la carretera; no abre el túnel, y los dos se confunden con la frecuencia suficiente como para que una carga llegue esperando el camino corto. Mande la clase de placa con la reserva y el viaje se planifica por el puente desde el principio, con una salida que no caiga en plena hora pico del centro.
Una caja sobredimensionada tiene vetado el túnel por la misma razón, y por eso las dos se planifican igual aunque como carga no se parezcan en nada.
Cuánto cuesta
Partes de un movimiento de drayage
Equipos
Puertos
Preguntas
Respuestas directas
¿En qué terminal de PortMiami va a estar mi contenedor?
Lo sigue su reserva, no su preferencia. CMA CGM y Maersk aterrizan en SFCT, la línea propia de Seaboard aterriza en Seaboard, y buena parte del resto aterriza en POMTOC. Port Everglades, el Port of Palm Beach, el Miami River y las rampas ferroviarias de Hialeah funcionan igual: la naviera decide dónde queda la caja, no el transportista ni usted. Mande el número de contenedor y la naviera con el pedido, y de ahí se resuelven la terminal, los requisitos de puerta y la cita, incluido qué nombre pide la puerta cuando la papelería y el chofer no coinciden.
¿Cuál es la diferencia entre descarga en vivo y drop and pick?
Descarga en vivo significa que el chofer se queda mientras usted descarga, y la detention empieza cuando se acaba la ventana libre. Drop and pick significa que el contenedor se le deja y se recoge después, lo que normalmente cuesta menos si tiene patio para tenerlo y tiempo para trabajar a su ritmo. En vivo es la respuesta correcta cuando tiene cuadrilla y una puerta lista en el momento en que llega el camión. Drop es la correcta cuando no, o cuando descargar va a tomar más de una hora o dos. Es su decisión, y cambia el precio.
¿Necesito mi propio chasis para un movimiento de drayage?
No, el chasis viene con el movimiento. Más de 800 están en patio propio en vez de sacarse del pool de la terminal, así que una escasez de pool en la terminal no es lo que le detiene la caja. Las citas son la restricción más dura: en SFCT y en casi todo Port Everglades tiene que existir un cupo antes de que un camión sirva de algo. King Ocean no maneja sistema de citas, y Seaboard en PortMiami trabaja hasta las 7 entre semana y abre los sábados hasta las 2, que vale la pena saberlo cuando un día libre cae en fin de semana.
¿Qué tan lejos está el almacén de PortMiami y de Port Everglades?
El almacén de Hialeah Gardens queda a unas 20 millas por carretera de PortMiami y unas 25 de Port Everglades, con las rampas ferroviarias de Hialeah a 5 u 8 millas. Eso es lo que convierte un pre-pull, un transload o un vaciado en un trabajo del mismo día en vez de un viaje de punta a punta del condado: un contenedor recogido en la mañana se puede vaciar y devolver el vacío antes de que cierre la terminal. Al final de ese recorrido hay cinco acres de patio y más de 50 puertas de muelle, que es donde espera la caja si usted todavía no está listo para ella.
¿También sacan contenedores del Miami River y de las rampas ferroviarias?
Sí. Los tres puertos marítimos y todas las terminales dentro de ellos, más los atracaderos del Miami River y las rampas ferroviarias de Hialeah. Las rampas son las más cercanas de todas, de 5 a 8 millas del patio, lo que hace de un retiro intermodal uno de los viajes más cortos del tablero y una combinación fácil con un transload en el mismo muelle. Un atracadero de río funciona distinto que una terminal de puerto marítimo, así que mande el nombre del atracadero junto con el número de contenedor y la naviera y el resto se resuelve antes de comprometer un camión.
¿Cómo obtengo una tarifa?
Envíe la ruta, el equipo, el tamaño del contenedor y el puerto, y le devolvemos un número. Cotizaciones y despacho las 24 horas en quotes@dariaslogistics.com.
¿Qué incluye realmente una cotización de drayage?
El movimiento en sí, más los accesorios que después sorprenden: chasis, pre-pull, per diem, demurrage, detention y almacenaje. Preferimos nombrarlos de entrada que agregarlos a una factura.