Service
Drayage de conteneurs
Conteneurs depuis le Port of Miami, Port Everglades, Palm Beach et les rampes ferroviaires, jusqu'à la porte ou à l'entrepôt. Le hazmat placardé circule aussi sur le réseau, avec un itinéraire hors tunnel.
D'où nous sortons les caisses, et ce qui décide du terminal
Les trois ports maritimes, chaque terminal à l'intérieur, la Miami River, et les rampes ferroviaires de Hialeah. Le terminal où se trouve votre conteneur n'est pas votre choix : il suit votre booking. CMA CGM et Maersk arrivent à SFCT, la ligne de Seaboard arrive chez Seaboard, et une bonne partie du reste arrive à POMTOC.
Envoyez le numéro de conteneur et la compagnie et nous nous occupons du reste, y compris de savoir quel nom le portail attend quand la paperasse et le chauffeur ne disent pas la même chose.
Les deux choses qui bloquent un déplacement de drayage
Les châssis et les rendez-vous. Le réseau tourne avec plus de 800 châssis, sur parc plutôt que tirés du pool du terminal, donc une pénurie de pool n'est pas ce qui retient votre caisse. Les rendez-vous, c'est plus dur, parce qu'il faut qu'un créneau existe avant qu'un camion serve à quelque chose.
Dépotage sur place ou drop and pick, c'est votre choix, et ça change le prix. Sur place veut dire que le chauffeur attend pendant que vous déchargez et que le detention commence une fois la fenêtre franche écoulée. Drop and pick veut dire que nous laissons le conteneur et revenons plus tard, ce qui coûte en général moins cher si vous avez la place sur le parc.
Hazmat placardé, et pourquoi l'itinéraire change
Le hazmat placardé circule sur le réseau, et ce qu'il faut savoir avant de réserver, c'est qu'il ne peut pas emprunter le PortMiami Tunnel. Le tunnel est fermé aux chargements placardés : la boîte sort donc par le pont de Port Boulevard, traverse Biscayne et le centre de Miami.
C'est une question d'itinéraire, pas de permis. Un permis de Floride dit ce que vous avez le droit de transporter sur la route ; il n'ouvre pas le tunnel, et on confond les deux assez souvent pour qu'un chargement se présente en espérant le chemin court. Indiquez la classe du placard avec la réservation et le trajet est calé sur le pont dès le départ, à une heure qui n'est pas celle de la pointe en centre-ville.
Une boîte hors gabarit est interdite de tunnel pour la même raison, et c'est pourquoi les deux se planifient de la même façon même si ce sont deux frets sans rapport.
What it costs
Éléments d'un mouvement de drayage
Équipements
Ports
Questions
Réponses directes
Which terminal will my container be at in PortMiami?
It follows your booking rather than your preference. CMA CGM and Maersk land at SFCT, Seaboard's own line lands at Seaboard, and much of the rest lands at POMTOC. Port Everglades, the Port of Palm Beach, the Miami River and the Hialeah rail ramps work the same way: the line decides where the box sits, not the trucker and not you. Send the container number and the steamship line with the request, and the terminal, the gate requirements and the appointment get worked out from there, including which name the gate wants when the paperwork and the driver disagree.
What is the difference between live unload and drop and pick?
Live unload means the driver stays while you unload, and detention starts once the free window is up. Drop and pick means the container is left with you and collected later, which usually costs less if you have the yard space to hold it and the time to work at your own pace. Live is the right answer when you have a crew and a door ready the moment the truck arrives. Drop is the right answer when you do not, or when unloading is going to take longer than an hour or two. It is your call, and it changes the price.
Do I need my own chassis for a drayage move?
No, the chassis comes with the move. Over 800 are yard-staged rather than drawn from the terminal pool, so a pool shortage at the terminal is not what holds your box up. Appointments are the harder constraint: at SFCT and at nearly everything at Port Everglades a slot has to exist before a truck is any use at all. King Ocean runs no appointment system, and Seaboard at PortMiami runs until 7 during the week and opens Saturday until 2, which is worth knowing when a free day lands on a weekend.
How far is the warehouse from PortMiami and Port Everglades?
The Hialeah Gardens warehouse sits roughly 20 road miles from PortMiami and about 25 from Port Everglades, with the Hialeah rail ramps 5 to 8 miles away. That is what makes a pre-pull, a transload or a devan a same-day job instead of a cross-county trip: a container collected in the morning can be emptied and the empty returned before the terminal closes. Five acres of yard and over 50 dock doors sit at the end of that run, which is where the box waits if you are not ready for it yet.
Do you pull containers off the Miami River and the rail ramps too?
Yes. All three seaports and every terminal inside them, plus the Miami River berths and the Hialeah rail ramps. The ramps are the closest of the lot, 5 to 8 miles from the yard, which makes an intermodal pull one of the shortest runs on the board and an easy pairing with a transload at the same dock. A river berth works differently from a seaport terminal, so send the berth name along with the container number and the line and the rest is worked out before a truck is committed.
Comment obtenir un tarif ?
Envoyez la route, l'équipement, la taille du conteneur et le port, et nous revenons avec un chiffre. Tarifs et répartition 24h/24 à quotes@dariaslogistics.com.
Que comprend vraiment un devis de drayage ?
Le déplacement lui-même, plus les accessoires qui surprennent après coup : châssis, pre-pull, per diem, demurrage, detention et stockage. Nous préférons les nommer d'entrée plutôt que les ajouter à une facture.