Service
Cross-dock
Entre par une porte, se trie, sort par l'autre, sans toucher un rack.
Entre par une porte, sort par l'autre, rien de rangé
La marchandise arrive, se trie sur le quai, et repart sur un autre camion. Elle n'est pas stockée, pas mise en rack, pas inventoriée, donc elle ne prend pas de frais de stockage et elle n'attend pas une préparation.
L'intérêt du cross-dock, c'est le temps. C'est pour de la marchandise qui sait déjà où elle va et qui a seulement besoin de changer de véhicule, de se répartir entre plusieurs destinations, ou de se regrouper avec autre chose qui part dans la même direction.
En quoi ça diffère du transload, parce qu'on les confond
Le transload, c'est précisément sortir la marchandise d'un conteneur maritime pour que la caisse puisse repartir et arrêter de vous coûter du per diem. Le cross-dock, c'est de l'acheminement : n'importe quelle marchandise, n'importe quel véhicule, trié et parti.
Un envoi peut être les deux, et c'est souvent le cas. Si le vôtre doit rester des jours ou des semaines plutôt que des heures, ni l'un ni l'autre ne convient et ce qu'il vous faut, c'est du stockage.
Équipements
Ports
Questions
Réponses directes
What does it cost to unload a container?
It depends on one thing more than any other: whether the freight is on pallets or stacked loose on the floor. Palletized is a forklift job. Floor-loaded is a crew by hand, and a floor-loaded 40ft is roughly double a 20ft because it is roughly double the box. The published rates are on the warehousing cost page, and they are separated exactly that way rather than hidden behind one devanning number.
Do you unload floor-loaded containers?
Yes, and it is worth telling us before you book rather than after. Nobody can tell from a packing list whether a container is floor-loaded; if it lists cartons with no pallet count, assume it is, because discovering it at the dock costs an afternoon and a crew.
Can you restack or rework a damaged pallet load?
Yes. Pallet restacking and rework is ordinary work here: a load that shifted, a pallet built too high for the receiver, cartons that need re-squaring and re-wrapping before anyone will take them. It is also the moment to photograph what arrived, while the container it came out of is still in front of us.
Does unloading here get the container back to the line faster?
That is usually the whole reason to do it here. Per diem runs the entire time the box is out of the terminal, including the days it waits at your dock for a crew. Minutes from the port, the container is emptied and returned the same day and the freight waits on your schedule instead of the line's.
Existe-t-il un conteneur 45 pieds en hauteur standard ?
Non, pas en pratique. Les 20 et 40 pieds existent en 8 pieds 6 standard et en 9 pieds 6 high cube, mais le 45 s'est standardisé uniquement en high cube, d'où son code ISO L5G1: le 5 est la hauteur de 9 pieds 6. Si on vous cote un 45, c'est un high cube. Sur un 45 la vraie question est la largeur, car le wide body de 102 pouces est courant sur les trades du sud de la Floride et il est 7 pouces plus large à l'intérieur que l'ISO.
Comment obtenir un tarif ?
Envoyez la route, l'équipement, la taille du conteneur et le port, et nous revenons avec un chiffre. Tarifs et répartition 24h/24 à quotes@dariaslogistics.com.