Seaport
Port of Palm Beach drayage
Drayage sur le Port of Palm Beach. Petit, peu profond et tourné vers l'export : le port des Bahamas et des Caraïbes, pas celui des gros navires d'import. Environ 70 milles au nord de Miami.
Le port d'export, et ça change à quoi il sert
Palm Beach est le quatrième port à conteneurs de Floride en activité et environ 80% de ce qui y passe part plutôt qu'il n'arrive. Les Bahamas reçoivent à peu près 60% de leurs marchandises par ici. Ajoutez la Jamaïque, la République dominicaine et le reste des Caraïbes et vous avez presque tout le port.
Il traite aussi du sucre, de la mélasse, du ciment, des produits agricoles et de la marchandise en vrac, ce qui est un mélange différent du pur conteneur des deux ports du sud.
Petit et peu profond, exprès
Les quais reçoivent des navires jusqu'à environ 700 pieds avec un tirant d'eau d'exploitation de 33 pieds. PortMiami est à 50 et Port Everglades à 42, donc ce n'est pas ici qu'un gros navire fait escale, et personne ne cherche à le rendre possible.
Pour un chargeur, c'est une décision simple. Si vous envoyez des conteneurs vers les îles, Palm Beach est souvent le bon port et les départs sont fréquents. Si vous importez sur un gros navire, ce ne sera pas par ici.
C'est à 70 milles de Miami, et ça se paie
Le tronçon de drayage depuis Palm Beach est plus long que depuis Everglades ou Miami, et le tarif le reflète. Ça vaut la peine de le savoir avant de comparer des devis entre ports, parce qu'un fret maritime moins cher vers Palm Beach peut se perdre sur le tronçon routier de sortie.
Nous travaillons les trois, donc dites-nous où est la réservation et nous chiffrons honnêtement plutôt que de vous pousser vers celui qui nous arrange.
Vérifier vous-même
Les escales, les horaires et le statut du conteneur sont sur leur propre site : www.portofpalmbeach.com. Les frais et les blocages se règlent entre vous et la compagnie ou le terminal. Nous, nous déplaçons la caisse.
Terminaux dans ce port
Ce que nous faisons du conteneur ensuite
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Questions
Réponses directes
Sortez-vous des conteneurs de Port of Palm Beach ?
Oui, tous les jours. 20, 40 et 45 pieds, high cube, reefer avec genset, flat rack, open top, en surpoids et sous douane.
Que se passe-t-il si mon last free day est demain ?
Dites-le nous aujourd'hui. Un pre-pull sort le conteneur du terminal vers le parc avant que le per diem et le demurrage commencent, et c'est presque toujours moins cher que les frais que ça évite.
Vos chauffeurs ont-ils un TWIC ?
Oui. Tout chauffeur qui travaille les terminaux détient un TWIC valide, exigé pour entrer.
Qu'est-ce qu'un pre-pull ?
Nous récupérons le conteneur au terminal avant que vous soyez prêt et nous le gardons sur un parc. Ça arrête le demurrage aux tarifs du terminal et ça enlève la pression sur vos horaires de réception.
Quelle est la différence entre demurrage, per diem et detention ?
Trois frais différents, de parties différentes. Le demurrage, c'est le terminal qui vous facture la marchandise encore à l'intérieur du portail au-delà du temps franc. Le per diem, c'est la compagnie maritime qui vous facture le fait de garder son conteneur dehors au-delà du temps franc. Le detention, c'est le temps du transporteur, facturé quand un chauffeur attend à votre quai au-delà de la fenêtre franche. Ils peuvent courir en même temps, et c'est comme ça qu'une facture devient vite salée.
Qu'est-ce qu'un chassis split ?
Quand le châssis dont vous avez besoin n'est pas au même endroit que le conteneur, donc le camion fait un trajet en plus pour aller le chercher avant même de pouvoir charger. Ça coûte un déplacement et c'est la ligne surprise la plus courante sur une facture de drayage.
Is it a live unload or a drop and pick?
Either. Live means the driver waits while you unload, which starts detention once the free window is up. Drop and pick means we leave the container and collect it later, which usually costs less if you have the yard space.
Do your drivers carry a TWIC?
Yes. Every driver working the terminals holds a valid Transportation Worker Identification Credential, which is required to get through the gate at all.