Terminal, the Port of Palm Beach
Tropical Shipping drayage
Drayage vers et depuis Tropical Shipping au Port of Palm Beach : le plus gros locataire du port, les routes des Bahamas et des Caraïbes, et plus de 350 prises reefer.
Tropical Shipping is a carrier berth inside the Port of Palm Beach, not a terminal operator. Drivers still say “picking up at Tropical Shipping”, so it is listed here. Same gates and the same last free day rules as the rest of Port of Palm Beach.
Le plus gros locataire du port, avec les routes des Bahamas et des Caraïbes, et très orienté réfrigéré : l'installation compte plus de 350 prises reefer. Si vous sortez un reefer de Palm Beach, c'est probablement ici.
L'histoire du reefer sur cette côte
Tropical est le plus gros locataire du Port of Palm Beach et l'installation compte plus de 350 prises reefer. Si vous déposez ou récupérez un conteneur réfrigéré à Palm Beach, c'est presque sûrement ici.
Le reefer change aussi le travail de notre côté. Il faut le bon châssis et un genset, et il faut que la caisse soit branchée et pas garée, donc dites-nous que c'est un reefer au moment de demander le tarif plutôt que quand le chauffeur arrive.
Surtout au départ, pas à l'arrivée
C'est une opération d'export qui alimente les Bahamas, la Jamaïque, la République dominicaine et le reste des Caraïbes sur des départs hebdomadaires. L'essentiel de ce que nous faisons ici, c'est livrer des conteneurs chargés au terminal contre une date de départ, ce qui est un travail d'échéance et pas un travail de demurrage.
Ratez le cut-off et la caisse attend le navire suivant, donc ce qui sert, c'est de nous donner le départ plutôt que le jour où vous aimeriez qu'on l'enlève.
Vérifier vous-même
Les escales, les horaires et le statut du conteneur sont sur leur propre site : www.tropical.com. Les frais et les blocages se règlent entre vous et la compagnie ou le terminal. Nous, nous déplaçons la caisse.
Également dans ce port
Ce que nous faisons du conteneur ensuite
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Questions
Réponses directes
Sortez-vous des conteneurs de Tropical Shipping ?
Oui, tous les jours. 20, 40 et 45 pieds, high cube, reefer avec genset, flat rack, open top, en surpoids et sous douane.
Que se passe-t-il si mon last free day est demain ?
Dites-le nous aujourd'hui. Un pre-pull sort le conteneur du terminal vers le parc avant que le per diem et le demurrage commencent, et c'est presque toujours moins cher que les frais que ça évite.
Vos chauffeurs ont-ils un TWIC ?
Oui. Tout chauffeur qui travaille les terminaux détient un TWIC valide, exigé pour entrer.
Qu'est-ce qu'un pre-pull ?
Nous récupérons le conteneur au terminal avant que vous soyez prêt et nous le gardons sur un parc. Ça arrête le demurrage aux tarifs du terminal et ça enlève la pression sur vos horaires de réception.
Quelle est la différence entre demurrage, per diem et detention ?
Trois frais différents, de parties différentes. Le demurrage, c'est le terminal qui vous facture la marchandise encore à l'intérieur du portail au-delà du temps franc. Le per diem, c'est la compagnie maritime qui vous facture le fait de garder son conteneur dehors au-delà du temps franc. Le detention, c'est le temps du transporteur, facturé quand un chauffeur attend à votre quai au-delà de la fenêtre franche. Ils peuvent courir en même temps, et c'est comme ça qu'une facture devient vite salée.
Qu'est-ce qu'un chassis split ?
Quand le châssis dont vous avez besoin n'est pas au même endroit que le conteneur, donc le camion fait un trajet en plus pour aller le chercher avant même de pouvoir charger. Ça coûte un déplacement et c'est la ligne surprise la plus courante sur une facture de drayage.
Is it a live unload or a drop and pick?
Either. Live means the driver waits while you unload, which starts detention once the free window is up. Drop and pick means we leave the container and collect it later, which usually costs less if you have the yard space.
Do your drivers carry a TWIC?
Yes. Every driver working the terminals holds a valid Transportation Worker Identification Credential, which is required to get through the gate at all.