Terminal, the Port of Miami
POMTOC drayage
Drayage sur POMTOC à PortMiami : le seul opérateur de terminal d'ici qui n'appartient pas à une compagnie maritime, en activité depuis 1994. Simple à travailler, et en général une question de camion plutôt que de créneau.
Port of Miami Terminal Operating Company is a terminal inside the Port of Miami, not a separate port. Same gates and the same last free day rules as the rest of Port of Miami.
Le seul opérateur de terminal du Port of Miami qui n'appartient pas à une compagnie maritime, en activité depuis 1994. Environ 75 acres de parc.
Le seul terminal d'ici qu'aucune compagnie maritime ne possède
POMTOC tourne à PortMiami depuis 1994 et c'est le seul opérateur de terminal du port qui n'appartient pas à une compagnie maritime. Environ 75 acres de parc, plus de 6,000 pieds de quai, 50 pieds d'eau.
Cette indépendance a un effet pratique à connaître : il n'est pas lié aux escales d'une seule compagnie, donc il traite les caisses des compagnies qui n'ont pas leur propre terminal ici. Le terminal où se trouve votre conteneur est décidé par votre booking et pas par vous, et POMTOC est là où beaucoup d'entre eux atterrissent.
Ce que ça donne vraiment à travailler
C'est simple, et nous préférons le dire plutôt que d'inventer un problème. Quand nous pouvons sortir la caisse le jour même ici, c'est en général une question d'avoir un camion libre plutôt que de trouver un créneau, ce qui n'est pas vrai partout dans ce port.
Les portails tournent de 8 à 5, comme le reste de PortMiami à part Seaboard. Sur un site qui vous dit où le tunnel est fermé à votre charge et quels terminaux fonctionnent par rendez-vous, une page qui dit que celui-ci ne pose pas de problème mérite d'être prise au mot.
Vérifier vous-même
Les escales, les horaires et le statut du conteneur sont sur leur propre site : pomtoc.com. Les frais et les blocages se règlent entre vous et la compagnie ou le terminal. Nous, nous déplaçons la caisse.
Également dans ce port
Ce que nous faisons du conteneur ensuite
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Questions
Réponses directes
Sortez-vous des conteneurs de POMTOC ?
Oui, tous les jours. 20, 40 et 45 pieds, high cube, reefer avec genset, flat rack, open top, en surpoids et sous douane.
Que se passe-t-il si mon last free day est demain ?
Dites-le nous aujourd'hui. Un pre-pull sort le conteneur du terminal vers le parc avant que le per diem et le demurrage commencent, et c'est presque toujours moins cher que les frais que ça évite.
Vos chauffeurs ont-ils un TWIC ?
Oui. Tout chauffeur qui travaille les terminaux détient un TWIC valide, exigé pour entrer.
Qu'est-ce qu'un pre-pull ?
Nous récupérons le conteneur au terminal avant que vous soyez prêt et nous le gardons sur un parc. Ça arrête le demurrage aux tarifs du terminal et ça enlève la pression sur vos horaires de réception.
Quelle est la différence entre demurrage, per diem et detention ?
Trois frais différents, de parties différentes. Le demurrage, c'est le terminal qui vous facture la marchandise encore à l'intérieur du portail au-delà du temps franc. Le per diem, c'est la compagnie maritime qui vous facture le fait de garder son conteneur dehors au-delà du temps franc. Le detention, c'est le temps du transporteur, facturé quand un chauffeur attend à votre quai au-delà de la fenêtre franche. Ils peuvent courir en même temps, et c'est comme ça qu'une facture devient vite salée.
Qu'est-ce qu'un chassis split ?
Quand le châssis dont vous avez besoin n'est pas au même endroit que le conteneur, donc le camion fait un trajet en plus pour aller le chercher avant même de pouvoir charger. Ça coûte un déplacement et c'est la ligne surprise la plus courante sur une facture de drayage.
Is it a live unload or a drop and pick?
Either. Live means the driver waits while you unload, which starts detention once the free window is up. Drop and pick means we leave the container and collect it later, which usually costs less if you have the yard space.
Do your drivers carry a TWIC?
Yes. Every driver working the terminals holds a valid Transportation Worker Identification Credential, which is required to get through the gate at all.