Port of Miami Terminal Operating Company is a terminal inside the Port of Miami, not a separate port. Same gates and the same last free day rules as the rest of Port of Miami.
Port of Miami 唯一一家不隶属于船公司的码头运营商，1994年运营至今。堆场约75英亩。
这个港里唯一不属于任何船公司的码头
POMTOC 从1994年起在 PortMiami 运营，是这个港唯一一家不隶属于船公司的码头运营商。堆场约75英亩，泊位超过6,000英尺，水深50英尺。
这份独立有一个很实际的效果：它不绑在某一家船公司的船期上，所以在这里没有自营码头的船公司，箱子就落在它这儿。您的箱子停在哪个码头由订舱决定，不由您决定，而 POMTOC 是其中很多箱子的落点。
实际作业起来是什么感觉
顺当，我们宁可这么说，也不愿意编一个问题出来。这里能当天提箱的时候，通常是有没有空车的问题，而不是找不找得到时段，这一点在这个港并非处处成立。
闸口8点到5点，和 PortMiami 除 Seaboard 之外的其他码头一样。在一个会告诉您隧道对您的货关闭、哪些码头要预约的网站上，一页写着这家没问题，是可以照字面相信的。
自己查询
船期、作业时间和箱况都在他们自己的网站上： pomtoc.com. 费用和放行属于您与船公司或码头之间的事。我们负责把箱子拉走。
集装箱提出后我们能做什么
提自
运往
More in this section
常见问题
直接回答
你们从 POMTOC 提箱吗？
提，每天都在提。20英尺、40英尺、45英尺、high cube 高柜、带发电机组的冷藏箱、框架箱、开顶箱、超重箱和保税箱都做。
我的免堆期最后一天（last free day）就是明天，怎么办？
今天就告诉我们。提前提箱（pre-pull）能在滞箱费和滞港费开始之前把箱子从码头提出来放到堆场，而这笔钱几乎总是比它避掉的费用便宜。
你们的司机持有 TWIC 吗？
有。所有跑码头的司机都持有效的 TWIC，没有它进不了闸口。
什么是提前提箱（pre-pull）？
在您准备好收货之前，我们先把箱子从码头提出来，放在堆场上。这样滞港费就不会按码头的费率往上跑，您的收货安排也不用再赶。
滞港费、滞箱费和车辆滞留费有什么区别？
这是三笔来自不同收费方的费用。滞港费是码头向您收的，因为超过免费时间之后货还留在闸口里面。滞箱费是船公司向您收的，因为超过免费时间之后您还占着他们的箱子。车辆滞留费是卡车方的时间成本，司机在您的月台等候超过免费时段之后开始计算。这三笔可以同时在跑，账单就是这样很快变得难看的。
什么是 chassis split？
您需要的底盘车不在集装箱所在的地点，卡车得先多跑一趟去取，然后才谈得上提箱。这要多花一趟运输，也是拖车账单上最常见的意外条目。
Is it a live unload or a drop and pick?
Either. Live means the driver waits while you unload, which starts detention once the free window is up. Drop and pick means we leave the container and collect it later, which usually costs less if you have the yard space.
Do your drivers carry a TWIC?
Yes. Every driver working the terminals holds a valid Transportation Worker Identification Credential, which is required to get through the gate at all.