Seaboard Marine is a terminal inside the Port of Miami, not a separate port. The same last free day rules as the rest of Port of Miami, though the gate hours here are its own.
既是船公司也是码头运营商，经营北美与加勒比、中美洲和南美洲之间的直达航线。
开得晚，也是唯一开周六的
PortMiami 其余码头都是周一到周五8点到5点。Seaboard 开到7点，而且周六开门，开到2点。
平日多出来的两个小时，就是箱子今天走和明天走的差别。周六那道闸口比这还值钱。滞港费不会为周末暂停，所以一只箱子在别处错过周五的闸口，就得停到周一，计时表一路跑着。在 Seaboard 不必如此。
如果您的免堆期最后一天落在周五或者周一，而箱子在 Seaboard，那个周末不算白丢。周五上午就告诉我们，别等到周一，这是一场还能赢的仗。
既是船公司，又是码头
Seaboard 在这里很特别：它自营码头，也自营船队，经营北美与加勒比、中美洲和南美洲之间的直达航线。所以订舱、船和闸口可以共用同一个名字，司机说“我在 Seaboard”，讲的是箱子实际在哪儿，不是谁在承运。
自己查询
船期、作业时间和箱况都在他们自己的网站上： www.seaboardmarine.com. 费用和放行属于您与船公司或码头之间的事。我们负责把箱子拉走。
集装箱提出后我们能做什么
提自
运往
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常见问题
直接回答
你们从 Seaboard Marine 提箱吗？
提，每天都在提。20英尺、40英尺、45英尺、high cube 高柜、带发电机组的冷藏箱、框架箱、开顶箱、超重箱和保税箱都做。
我的免堆期最后一天（last free day）就是明天，怎么办？
今天就告诉我们。提前提箱（pre-pull）能在滞箱费和滞港费开始之前把箱子从码头提出来放到堆场，而这笔钱几乎总是比它避掉的费用便宜。
你们的司机持有 TWIC 吗？
有。所有跑码头的司机都持有效的 TWIC，没有它进不了闸口。
什么是提前提箱（pre-pull）？
在您准备好收货之前，我们先把箱子从码头提出来，放在堆场上。这样滞港费就不会按码头的费率往上跑，您的收货安排也不用再赶。
滞港费、滞箱费和车辆滞留费有什么区别？
这是三笔来自不同收费方的费用。滞港费是码头向您收的，因为超过免费时间之后货还留在闸口里面。滞箱费是船公司向您收的，因为超过免费时间之后您还占着他们的箱子。车辆滞留费是卡车方的时间成本，司机在您的月台等候超过免费时段之后开始计算。这三笔可以同时在跑，账单就是这样很快变得难看的。
什么是 chassis split？
您需要的底盘车不在集装箱所在的地点，卡车得先多跑一趟去取，然后才谈得上提箱。这要多花一趟运输，也是拖车账单上最常见的意外条目。
Is it a live unload or a drop and pick?
Either. Live means the driver waits while you unload, which starts detention once the free window is up. Drop and pick means we leave the container and collect it later, which usually costs less if you have the yard space.
Do your drivers carry a TWIC?
Yes. Every driver working the terminals holds a valid Transportation Worker Identification Credential, which is required to get through the gate at all.