目的地
Miami 到 Fort Lauderdale
Port Everglades 就在这里，所以 Fort Lauderdale 的货大多是一趟短途本地提箱，而不是一条线路。如果箱子进的是 Port of Miami，可以问问我们本来是不是该进这边。
索取报价
把港口、箱型和送货地址告诉我们，Fort Lauderdale 这条线两种方案我们都算一遍，哪种划算就报哪种。
什么都没收到？请直接写信到 quotes@dariaslogistics.com.
免堆期最后一天是今天还是明天？
计时表在港口跑，不在公路上跑
滞港费（demurrage）从免堆期最后一天（last free day）的次日开始在码头计算，不管这票货是走五英里还是五百英里。我们先把集装箱提前提箱（pre-pull）到自己的堆场，等您准备好再发往 Fort Lauderdale，而不是让箱子留在码头一边产生费用，一边等收货人腾出月台。
整箱直送
集装箱直接送到 Fort Lauderdale
距离够短，集装箱直接挂在底盘车上跑过去，当天就能回来。不用倒货，不用二次搬运，空箱在滞箱费（per diem）变成话题之前就已经还回去了。
The run from the port to Fort Lauderdale
Port Everglades is in Fort Lauderdale, so this is barely a lane at all. About 5 road miles, same day, and the container goes through on a chassis. The real questions are which terminal the box is sitting on and what the appointment looks like, because the drive is over almost before it starts.
At five miles nothing about a transload makes sense. The box is pulled, delivered, emptied live or dropped, and the empty is back at the gate the same day. If the container landed at PortMiami instead, that is a 30-mile run north and worth asking about, because sometimes the freight did not have to land where it did.
Delivering in Fort Lauderdale
Fort Lauderdale is in Broward County, with Port Everglades and Fort Lauderdale-Hollywood International Airport side by side at its southern edge and I-95 and US 1 running through it. Addresses near the port are industrial and thoroughly used to containers. Further into the city the sites get more commercial, and that is where a 40 ft box on a chassis starts to run out of room to turn.
Send the container number, the steamship line, the last free day, the delivery address and whether the unload is live or a drop, and flag any address that is not a plain industrial dock so the right equipment comes with it.
用什么跑
我们跑的所有设备
20英尺标准箱
20' GP / 22G1
20英尺高柜
20' HC / 25G1
40英尺标准箱
40' GP / 42G1
40英尺高柜
40' HC / 45G1
45英尺高柜
45' HC / L5G1
45 英尺 high cube，102 英寸宽
45' HC wide body, 102in
20英尺冷藏箱
20' RF / 22R1
40英尺冷藏箱
40' RF / 42R1
40英尺高柜冷藏箱
40' RH / 45R1
开顶箱
20' 22U1 / 40' 42U1
框架箱
20' / 40' FR
ISO tank 罐式集装箱
20' tank
超重集装箱
any, over legal gross
保税与 in-bond 转运
any, under customs bond
平板车
最常用的敞开式平板，有48英尺和53英尺两种。可以从侧面、上方或者后面装货，货物高度超过8英尺6英寸就开始需要许可。
step deck 凹板车
主台板下沉，比普通平板车多出大约18英寸的合法装载高度。也叫 drop deck。
double drop 双下沉平板车
两段高台板之间是固定的凹槽，用来装高大件，且这类货不需要自己开上车。
低平板车（lowboy）
台面最低的一种挂车，用来运又高又重的机械。凹槽较短，所以限制通常是长度而不是重量。
Piggyback forklift
A rough-terrain forklift that rides on a mounting kit at the rear of the flatbed and unloads where there is no dock and no site equipment. The freight pays for it twice: in the surcharge and in the payload its weight displaces, which is why it is quoted only where it saves more than it costs.
RGN 可拆卸鹅颈低平板车
鹅颈可以拆下来，台板变成坡道，机械自己开上去。可伸缩和多轴版本能拉我们承运的最重、最长的货。
可伸缩平板车与凹板车
可伸缩台板，用于重量在法定范围内、但长度远远超标的货，比如钢梁、风机叶片和管材。台板伸开去托住货物，而不是让它悬空外伸。
多轴重大件运输
同一块台板下面加更多车轴，把重量分散到能办下许可的程度。变压器、压力机和工厂设备走的就是这种车。
Conestoga 滑动篷布车
车架上一套可滑动的篷布，货物像装平板车一样从侧面装，运输时又像厢车一样有覆盖。不用请人打篷布，也没有雨天风险。
厢式挂车
封闭式、托盘化货物，有48英尺和53英尺两种。凡是从集装箱换装出来、继续走内陆段的货，默认就用它。
冷藏挂车
控温厢式挂车，有48英尺和53英尺两种。冷藏集装箱的货换装之后继续走内陆段，换的就是这种车。
离开 Hialeah Gardens 之前
Hialeah Gardens 一座仓库，超过 50 个装卸门
所有需要从底盘车上卸下来的作业都在这里完成，在 Hialeah Gardens，离各港口只有几分钟车程，货物在发往任何地方之前先经过这里。换装转运（transload）、越库（cross-dock）、仓储，或者以您的名义收货和发货。 像 Fort Lauderdale 这样的短途线路，用到仓库通常是因为收货人没有装卸月台，而不是出于成本考虑。
账单上会出现什么
- 底盘车
- 集装箱要放在上面走的那台挂车。如果它不在箱子所在的地方，那就是一次 chassis split（分点取底盘车），要多跑一趟。
- 提前提箱
- 在您准备好之前先把箱子提出来，让码头的堆存费停止计算。几乎总是比省下来的滞港费便宜。
- 滞港费
- 码头向您收的钱，因为过了免堆期最后一天，货还留在闸口里面。
其余部分
常见问题
直接回答
My container landed at PortMiami but the delivery is in Fort Lauderdale. What changes?
The drive, mostly. From Port Everglades it is about 5 road miles. From PortMiami it is roughly 30 north up I-95 or the Turnpike, still a same day move but a longer one with a different gate and a different appointment. It is worth asking before the next booking whether the freight could discharge at Port Everglades instead, because that is where the saving actually sits.
Is a Fort Lauderdale delivery quicker than one further into Broward?
Usually, because Port Everglades is inside the city and the drive is only about five miles. What decides the day is the terminal appointment, the queue at the gate and whether your door is free when the driver gets there. Five miles of road cannot be made shorter, so the time you actually control on this lane is all at your own end.
货物从 Miami 到 Fort Lauderdale 要多久？
当天，大约 5 英里公路里程。这只是路上的时间；更大的变数通常是 Miami 这头的码头预约，而不是路况。
我的柜子应该直接拉到 Fort Lauderdale，还是做换装转运（transload）？
这条线直接拉。距离够短，柜子当天能一去一回，再把货多倒一次手没有任何好处。
Fort Lauderdale 这条线有什么需要特别注意的吗？
Port Everglades 就在这里，所以 Fort Lauderdale 的货大多是一趟短途本地提箱，而不是一条线路。如果箱子进的是 Port of Miami，可以问问我们本来是不是该进这边。
你们跑佛罗里达以外吗？
跑，48 个州都到，一般先做 transload 装到挂车上。
什么是免堆期最后一天（last free day）？
您的箱子可以免费停在码头里面的最后一天。过了这一天，滞港费就开始按天累计，所以提前提箱几乎总是比干等便宜。
什么是提前提箱（pre-pull）？
在您准备好收货之前，我们先把箱子从码头提出来，放在堆场上。这样滞港费就不会按码头的费率往上跑，您的收货安排也不用再赶。
怎么拿到运价？
把线路、设备、集装箱尺寸和港口发过来，我们回一个数字。报价和调度24小时都有人，邮箱 quotes@dariaslogistics.com。
一份拖车报价里到底包含什么？
运输本身，加上那些事后最容易让人措手不及的附加费：底盘车、提前提箱、滞箱费、滞港费、车辆滞留费和仓储费。我们宁可一开始就把它们说清楚，也不愿意事后加到账单上。