Destinazione
Da Miami a Fort Lauderdale
Il Port Everglades è qui, quindi la maggior parte della merce di Fort Lauderdale è un ritiro locale corto e non una tratta. Se la cassa è arrivata al Port of Miami, ci chieda se non sarebbe dovuta arrivare qui.
Preventivo
Ci dica il porto, il container e l'indirizzo di consegna e quotiamo Fort Lauderdale in entrambe le modalità, dove ne vale la pena.
Non le è arrivato nulla? Scriva direttamente a quotes@dariaslogistics.com.
Il last free day è oggi o domani?
L'orologio corre al porto, non in strada
Il demurrage parte al terminal il giorno dopo il suo last free day, che la merce faccia cinque miglia o cinquecento. Prima portiamo il container in piazzale con un pre-pull, poi corriamo a Fort Lauderdale quando lei è pronto, invece di lasciare la cassa ferma al terminal a maturare addebiti mentre il ricevitore trova una banchina.
Tutto diretto
Il container arriva a Fort Lauderdale
È abbastanza vicino che il container viaggia diretto su chassis e rientra in giornata. Nessuna manipolazione, nessun secondo tocco, e il vuoto è già rientrato prima che il per diem diventi un argomento.
The run from the port to Fort Lauderdale
Port Everglades is in Fort Lauderdale, so this is barely a lane at all. About 5 road miles, same day, and the container goes through on a chassis. The real questions are which terminal the box is sitting on and what the appointment looks like, because the drive is over almost before it starts.
At five miles nothing about a transload makes sense. The box is pulled, delivered, emptied live or dropped, and the empty is back at the gate the same day. If the container landed at PortMiami instead, that is a 30-mile run north and worth asking about, because sometimes the freight did not have to land where it did.
Delivering in Fort Lauderdale
Fort Lauderdale is in Broward County, with Port Everglades and Fort Lauderdale-Hollywood International Airport side by side at its southern edge and I-95 and US 1 running through it. Addresses near the port are industrial and thoroughly used to containers. Further into the city the sites get more commercial, and that is where a 40 ft box on a chassis starts to run out of room to turn.
Send the container number, the steamship line, the last free day, the delivery address and whether the unload is live or a drop, and flag any address that is not a plain industrial dock so the right equipment comes with it.
Cosa la muove
Tutto quello che muoviamo
Container da 20 piedi
20' GP / 22G1
Container da 20 piedi high cube
20' HC / 25G1
Container da 40 piedi
40' GP / 42G1
Container da 40 piedi high cube
40' HC / 45G1
Container da 45 piedi high cube
45' HC / L5G1
45 piedi high cube, 102 pollici di larghezza
45' HC wide body, 102in
Reefer da 20 piedi
20' RF / 22R1
Reefer da 40 piedi
40' RF / 42R1
Reefer da 40 piedi high cube
40' RH / 45R1
Open top
20' 22U1 / 40' 42U1
Flat rack
20' / 40' FR
ISO tank
20' tank
Container in sovrappeso
any, over legal gross
In-bond e dogana
any, under customs bond
Pianale
Il pianale aperto di riferimento, da 48 e da 53 piedi. Si carica dal lato, dall'alto o da dietro, e tutto ciò che supera gli 8 piedi e 6 pollici di altezza di carico comincia a richiedere un permesso.
Step deck
Il pianale principale ribassato dà circa 18 pollici in più di altezza di carico di legge rispetto a un pianale normale. Si chiama anche drop deck.
Double drop
Una culla fissa tra due pianali rialzati, per carichi alti che non devono salire su ruote.
Lowboy
Il pianale più basso che esista, per macchine alte e pesanti. La culla è corta, quindi di solito il limite è la lunghezza, non il peso.
Piggyback forklift
A rough-terrain forklift that rides on a mounting kit at the rear of the flatbed and unloads where there is no dock and no site equipment. The freight pays for it twice: in the surcharge and in the payload its weight displaces, which is why it is quoted only where it saves more than it costs.
RGN, collo di cigno staccabile
Il collo si stacca e il pianale diventa una rampa, così la macchina sale su ruote. Le versioni estensibili e multiasse portano i carichi più pesanti e più lunghi che movimentiamo.
Pianali estensibili
Pianali che si allungano per carichi che sono in regola sul peso ma troppo lunghi, come travi, pale eoliche e tubazioni. Il pianale si estende per sostenere il carico invece di lasciarlo sporgere.
Trasporti pesanti multiasse
Più assi sotto lo stesso pianale, così il peso si distribuisce abbastanza da poter essere autorizzato. Qui viaggiano trasformatori, presse e impianti industriali.
Conestoga
Un telone scorrevole su un telaio, così la merce si carica dal lato come su un pianale ma viaggia coperta come in una cassa. Niente squadra di intelonatura e nessun rischio pioggia.
Semirimorchio chiuso
Merce pallettizzata, chiusa, da 48 e da 53 piedi. La scelta di riferimento per tutto ciò che esce da un container con il transload e prosegue nell'entroterra.
Semirimorchio refrigerato
Semirimorchio a temperatura controllata, da 48 e da 53 piedi. È ciò in cui si trasforma un container reefer quando la merce fa transload per proseguire nell'entroterra.
Prima di lasciare Hialeah Gardens
Un magazzino a Hialeah Gardens, oltre 50 baie di carico
Tutto quello che esce dal chassis passa di qui, a Hialeah Gardens, a pochi minuti dai porti, prima che la merce vada da qualsiasi parte. Transload, cross-dock, stoccaggio, oppure ricevimento e spedizione a suo nome. Su una tratta breve come Fort Lauderdale di solito è la risposta quando il ricevitore non ha una banchina, più che una questione di costo.
Cosa finisce in fattura
- Chassis
- Il semirimorchio su cui viaggia il container. Se non si trova dove si trova il container, è un chassis split e un viaggio in più.
- Pre-pull
- Ritirare il container prima che lei sia pronto, per fermare lo stoccaggio del terminal. Quasi sempre costa meno del demurrage che evita.
- Demurrage
- Il terminal che le addebita la merce ancora dentro il gate dopo il last free day.
Il resto
Domande
Risposte dirette
My container landed at PortMiami but the delivery is in Fort Lauderdale. What changes?
The drive, mostly. From Port Everglades it is about 5 road miles. From PortMiami it is roughly 30 north up I-95 or the Turnpike, still a same day move but a longer one with a different gate and a different appointment. It is worth asking before the next booking whether the freight could discharge at Port Everglades instead, because that is where the saving actually sits.
Is a Fort Lauderdale delivery quicker than one further into Broward?
Usually, because Port Everglades is inside the city and the drive is only about five miles. What decides the day is the terminal appointment, the queue at the gate and whether your door is free when the driver gets there. Five miles of road cannot be made shorter, so the time you actually control on this lane is all at your own end.
Quanto ci vuole per portare la merce da Miami a Fort Lauderdale?
Stesso giorno, su circa 5 miglia di strada. Quello è il viaggio; la variabile più grossa di solito è l'appuntamento al terminal lato Miami, non la strada.
Il mio container deve andare diretto a Fort Lauderdale o passare per un transload?
Diretto, su questa tratta. È abbastanza corta perché il container vada e torni in giornata, quindi non si guadagna nulla a movimentare la merce due volte.
C'è qualcosa di particolare sulla tratta Fort Lauderdale?
Il Port Everglades è qui, quindi la maggior parte della merce di Fort Lauderdale è un ritiro locale corto e non una tratta. Se la cassa è arrivata al Port of Miami, ci chieda se non sarebbe dovuta arrivare qui.
Andate oltre la Florida?
Sì, in tutti i 48 stati, di norma con un transload su semirimorchio prima.
Cos'è il last free day?
L'ultimo giorno in cui il suo container può restare dentro il terminal prima che partano gli addebiti di stoccaggio. Se lo si supera, il demurrage matura ogni giorno, ed è per questo che un pre-pull costa quasi sempre meno dell'attesa.
Cos'è un pre-pull?
Ritiriamo il container dal terminal prima che lei sia pronto e lo teniamo in un piazzale. Ferma il demurrage a tariffe di terminal e toglie pressione ai suoi orari di ricevimento.
Come ottengo una tariffa?
Ci mandi la tratta, il mezzo, la dimensione del container e il porto, e le rispondiamo con un numero. Preventivi e dispatch 24 ore su 24 a quotes@dariaslogistics.com.
Cosa comprende davvero un preventivo di drayage?
Il trasporto in sé, più gli accessori che poi sorprendono: chassis, pre-pull, per diem, demurrage, detention e stoccaggio. Preferiamo indicarli subito piuttosto che aggiungerli a una fattura.