Copertura
Copertura: i porti, le città e le tratte che lavoriamo
Miami-Dade, Broward e Palm Beach ogni giorno, il resto della Florida in tutto lo stato, poi tutto il paese. oltre 350 camion dai porti del sud della Florida, un magazzino a Hialeah Gardens, e ogni città della Florida in cui consegniamo, nominata.
Dove i camion girano ogni giorno
Il cuore sono le tre contee: Miami-Dade, Broward e Palm Beach, lavorate da un unico magazzino a Hialeah Gardens a pochi minuti dai porti, con una rete di oltre 350 camion. È il terreno dove un container esce dal terminal la mattina e viene consegnato in giornata.
Oltre le tre contee si apre il resto della Florida, e poi il resto del paese. Un ritiro in drayage dal Port of Miami e una corsa in dry van verso un altro stato sono la stessa conversazione e la stessa casella di posta.
Due modi di leggere la mappa
La Florida in tutto lo stato è un perno, tutto il paese è l'altro. Ognuno elenca cosa copre, i mezzi che ci girano e quanto ci vuole, così legge la tratta invece di indovinarla.
Vada a una tratta
Ogni posto della Florida in cui consegniamo
Nominati, non linkati. Sono destinazioni vere in cui i camion vanno, elencate perché veda il raggio in un colpo solo. Una città ha la sua pagina il giorno in cui c'è qualcosa di specifico da scrivere sulla merce da quelle parti, e non prima.
Miami-Dade: Aventura, Bal Harbour, Bay Harbor Islands, Coral Gables, Cutler Bay, Doral, Florida City, Golden Glades, Hialeah, Hialeah Gardens, Homestead, Kendall, Key Biscayne, Medley, Miami, Miami Beach, Miami Gardens, Miami Lakes, Miami Springs, North Miami, North Miami Beach, Opa-locka, Palmetto Bay, Pinecrest, Princeton, South Miami, Sunny Isles Beach, Sweetwater, Virginia Gardens, West Miami.
Broward: Coconut Creek, Cooper City, Coral Springs, Dania Beach, Davie, Deerfield Beach, Fort Lauderdale, Hallandale Beach, Hollywood, Lauderdale Lakes, Lauderhill, Margate, Miramar, North Lauderdale, Oakland Park, Parkland, Pembroke Pines, Plantation, Pompano Beach, Sunrise, Tamarac, Weston, Wilton Manors.
Palm Beach: Belle Glade, Boca Raton, Boynton Beach, Delray Beach, Greenacres, Jupiter, Lake Worth Beach, Palm Beach Gardens, Riviera Beach, Royal Palm Beach, Wellington, West Palm Beach.
Treasure Coast: Fort Pierce, Jensen Beach, Port St. Lucie, Sebastian, Stuart, Vero Beach.
Southwest Florida: Bonita Springs, Cape Coral, Estero, Fort Myers, Immokalee, LaBelle, Lehigh Acres, Marco Island, Naples, North Port, Port Charlotte, Punta Gorda, Venice.
Tampa Bay: Brandon, Clearwater, Largo, Lutz, New Port Richey, Palmetto, Pinellas Park, Plant City, Riverview, Ruskin, St. Petersburg, Tampa, Tarpon Springs, Wesley Chapel.
Central Florida: Altamonte Springs, Apopka, Auburndale, Bartow, Clermont, Davenport, Deltona, Groveland, Haines City, Kissimmee, Lake Mary, Lakeland, Leesburg, Longwood, Mount Dora, Ocoee, Orlando, Oviedo, Sanford, Sarasota, Bradenton, Winter Garden, Winter Haven, Winter Park.
Space and Treasure Coast: Cocoa, Daytona Beach, Melbourne, Merritt Island, New Smyrna Beach, Palm Bay, Rockledge, Titusville.
North Florida: Alachua, Fernandina Beach, Gainesville, Jacksonville, Lake City, Live Oak, Ocala, Orange Park, Palatka, St. Augustine, Starke.
The Panhandle: Crestview, Destin, Fort Walton Beach, Marianna, Panama City, Pensacola, Tallahassee, Valparaiso.
Domande
Risposte dirette
Come ottengo una tariffa?
Ci mandi la tratta, il mezzo, la dimensione del container e il porto, e le rispondiamo con un numero. Preventivi e dispatch 24 ore su 24 a quotes@dariaslogistics.com.
Cosa comprende davvero un preventivo di drayage?
Il trasporto in sé, più gli accessori che poi sorprendono: chassis, pre-pull, per diem, demurrage, detention e stoccaggio. Preferiamo indicarli subito piuttosto che aggiungerli a una fattura.
Posso chiamare?
Sì. Tutto viene comunque confermato per iscritto: la tariffa indicata è quella nella sua casella di posta, con gli accessori elencati, quindi niente dipende da chi ricorda cosa è stato detto al telefono.
Con quanto anticipo bisogna prenotare un container?
Prima è, meglio è, soprattutto se il last free day è vicino. Lo stesso giorno spesso è possibile; con uno o due giorni possiamo scegliere la finestra di appuntamento.
Cosa vi serve da me per svincolare un container?
Il numero di container, il bill of lading o il numero di booking, il delivery order della compagnia o del suo spedizioniere, lo svincolo doganale, e l'indirizzo di consegna con gli orari di ricevimento.
Lavorate con spedizionieri e doganalisti?
La maggior parte del nostro lavoro arriva da loro. Prendiamo il delivery order, gestiamo il terminal e aggiorniamo chi sta coordinando.
Quanti container movimentate?
Più di 300 al giorno tra PortMiami, Port Everglades e le rampe ferroviarie del sud della Florida, cioè circa 100.000 all'anno, più di 150.000 TEU nella misura usata dai porti. È quel volume il motivo per cui un telaio o una finestra di appuntamento di solito c'è quando il suo container ne ha bisogno.
La capacità è stretta e nessun vettore prende il mio carico. Voi potete?
È una chiamata che ci piace. Invii il carico anche se tutti hanno detto la settimana prossima: con più di 300 container al giorno sulla rete un camion di solito c'è, e quando davvero non c'è, glielo diciamo in pochi minuti invece del silenzio. Niente contratto né volume minimo; un carico, quotato per iscritto, è così che è iniziata la maggior parte dei nostri rapporti con i broker.
In quanto tempo torna un preventivo?
Di solito in 10 minuti, per iscritto, a qualsiasi ora. Il banco che quota il suo trasporto è lo stesso che lo dispaccia, quindi un preventivo non aspetta mai il turno del mattino. Un superload o un trasporto multi-fermata può richiedere più tempo, e glielo diciamo subito invece di sparire.
Cos'è il last free day?
L'ultimo giorno in cui il suo container può restare dentro il terminal prima che partano gli addebiti di stoccaggio. Se lo si supera, il demurrage matura ogni giorno, ed è per questo che un pre-pull costa quasi sempre meno dell'attesa.
Cos'è un pre-pull?
Ritiriamo il container dal terminal prima che lei sia pronto e lo teniamo in un piazzale. Ferma il demurrage a tariffe di terminal e toglie pressione ai suoi orari di ricevimento.
Che differenza c'è tra demurrage, per diem e detention?
Tre addebiti diversi, da soggetti diversi. Il demurrage è il terminal che le addebita la merce ferma dentro il gate oltre il tempo libero. Il per diem è la compagnia di navigazione che le addebita il suo container tenuto fuori oltre il tempo libero. Il detention è il tempo del trasportatore, addebitato quando un autista aspetta alla sua banchina oltre la finestra libera. Possono correre insieme, ed è così che una fattura diventa pesante in fretta.
Cos'è un chassis split?
Quando lo chassis che serve non si trova nello stesso posto del container, così il camion fa un viaggio in più per prenderlo prima ancora di poter ritirare. Costa un movimento ed è la voce a sorpresa più comune su una fattura di drayage.
Come faccio a tenere bassi gli addebiti?
Tenga d'occhio il last free day, faccia un pre-pull se la sua banchina non è pronta, scarichi in drop and pick invece che in diretta quando può, e ci avvisi presto se i piani cambiano. Quasi tutte le fatture accessorie pesanti nascono da una decisione presa un giorno tardi.