Leistung
Container-drayage
Container ab Port of Miami, Port Everglades, Palm Beach und den Bahnterminals, bis vor die Tür oder ins Lager. Placardierte Gefahrgut-Ladungen (hazmat) laufen ebenfalls über das Netz, mit einer Route am Tunnel vorbei.
Woher wir ziehen, und was das Terminal entscheidet
Alle drei Seehäfen, jedes Terminal darin, der Miami River und die Bahnterminals in Hialeah. An welchem Terminal Ihr Container steht, ist nicht Ihre Wahl: es folgt Ihrer Buchung. CMA CGM und Maersk landen bei SFCT, die eigene Linie von Seaboard landet bei Seaboard, und vieles vom Rest landet bei POMTOC.
Schicken Sie die Containernummer und die Reederei, den Rest finden wir heraus, auch welchen Namen das Tor sehen will, wenn Papiere und Fahrer sich uneins sind.
Die zwei Dinge, die einen drayage-Transport stoppen
Chassis und Termine. Das Netz fährt über 800 Chassis, auf dem Hof bereitgestellt statt aus dem Pool des Terminals gezogen, ein Engpass im Pool hält Ihre Box also nicht auf. Die Termine sind das Schwierigere, denn ein Zeitfenster muss existieren, bevor ein Lkw hilft.
Ob am Stück entladen oder drop and pick, entscheiden Sie, und es ändert den Preis. Am Stück heißt, der Fahrer wartet, während Sie entladen, und sobald das freie Zeitfenster vorbei ist, läuft das detention. Drop and pick heißt, wir stellen den Container ab und kommen wieder, was meist weniger kostet, wenn Sie den Platz auf dem Hof haben.
Placardiertes Gefahrgut, und warum sich die Route ändert
Placardiertes Gefahrgut (hazmat) läuft über das Netz, und was Sie vor der Buchung wissen sollten: es darf nicht durch den PortMiami Tunnel. Der Tunnel ist für placardierte Ladung gesperrt, also verlässt die Box den Hafen über die Brücke am Port Boulevard, über die Biscayne und durch die Innenstadt von Miami.
Das ist eine Frage der Route, nicht der Genehmigung. Eine Florida-Genehmigung sagt, was Sie auf der Straße bewegen dürfen; sie öffnet den Tunnel nicht, und beides wird oft genug verwechselt, dass eine Ladung den kurzen Weg erwartet. Geben Sie die Placard-Klasse mit der Buchung an, dann wird die Fahrt von Anfang an über die Brücke geplant, mit einer Abfahrt, die nicht mitten in den Innenstadt-Berufsverkehr fällt.
Eine überdimensionale Box ist aus demselben Grund vom Tunnel ausgeschlossen, weshalb beide gleich geplant werden, obwohl sie als Fracht nichts miteinander zu tun haben.
What it costs
Teile eines drayage-Transports
Equipment
Häfen
Fragen
Klare Antworten
Which terminal will my container be at in PortMiami?
It follows your booking rather than your preference. CMA CGM and Maersk land at SFCT, Seaboard's own line lands at Seaboard, and much of the rest lands at POMTOC. Port Everglades, the Port of Palm Beach, the Miami River and the Hialeah rail ramps work the same way: the line decides where the box sits, not the trucker and not you. Send the container number and the steamship line with the request, and the terminal, the gate requirements and the appointment get worked out from there, including which name the gate wants when the paperwork and the driver disagree.
What is the difference between live unload and drop and pick?
Live unload means the driver stays while you unload, and detention starts once the free window is up. Drop and pick means the container is left with you and collected later, which usually costs less if you have the yard space to hold it and the time to work at your own pace. Live is the right answer when you have a crew and a door ready the moment the truck arrives. Drop is the right answer when you do not, or when unloading is going to take longer than an hour or two. It is your call, and it changes the price.
Do I need my own chassis for a drayage move?
No, the chassis comes with the move. Over 800 are yard-staged rather than drawn from the terminal pool, so a pool shortage at the terminal is not what holds your box up. Appointments are the harder constraint: at SFCT and at nearly everything at Port Everglades a slot has to exist before a truck is any use at all. King Ocean runs no appointment system, and Seaboard at PortMiami runs until 7 during the week and opens Saturday until 2, which is worth knowing when a free day lands on a weekend.
How far is the warehouse from PortMiami and Port Everglades?
The Hialeah Gardens warehouse sits roughly 20 road miles from PortMiami and about 25 from Port Everglades, with the Hialeah rail ramps 5 to 8 miles away. That is what makes a pre-pull, a transload or a devan a same-day job instead of a cross-county trip: a container collected in the morning can be emptied and the empty returned before the terminal closes. Five acres of yard and over 50 dock doors sit at the end of that run, which is where the box waits if you are not ready for it yet.
Do you pull containers off the Miami River and the rail ramps too?
Yes. All three seaports and every terminal inside them, plus the Miami River berths and the Hialeah rail ramps. The ramps are the closest of the lot, 5 to 8 miles from the yard, which makes an intermodal pull one of the shortest runs on the board and an easy pairing with a transload at the same dock. A river berth works differently from a seaport terminal, so send the berth name along with the container number and the line and the rest is worked out before a truck is committed.
Wie bekomme ich einen Preis?
Schicken Sie Strecke, Equipment, Containergröße und Hafen, dann kommt eine Zahl zurück. Angebote und Disposition laufen rund um die Uhr unter quotes@dariaslogistics.com.
Was ist in einem drayage-Angebot wirklich enthalten?
Der Transport selbst, dazu die Nebenkosten, die später überraschen: Chassis, pre-pull, per diem, demurrage, detention und Lagerung. Wir nennen sie lieber vorher, als sie später auf eine Rechnung zu setzen.