Terminal, Port Everglades
Port Everglades Terminal drayage
Drayage en Port Everglades Terminal (PET). También opera el patio bajo el arrendamiento de MSC, así que una reserva que dice MSC y un chofer que dice PET muchas veces son el mismo lugar.
Port Everglades Terminal (PET) is a terminal inside Port Everglades, not a separate port. Same gates and the same last free day rules as the rest of Port Everglades.
El nombre de la reserva puede no ser el nombre de la puerta
PET es uno de los dos operadores que manejan la mayor parte del tráfico de contenedores en Port Everglades, junto con FIT. También opera el patio bajo el arrendamiento de terminal de MSC en Southport.
Esa es la parte práctica. Una reserva puede decir MSC mientras el chofer dice PET, y las dos están describiendo el mismo pedazo de concreto. Si su papelería y su transportista parecen no coincidir en dónde está la caja, normalmente es por esto, y no vale la pena una llamada para aclararlo.
Aquí también es por cita
PET trabaja por cupo, igual que FIT y que casi todo lo demás en este puerto. King Ocean es la excepción en Port Everglades, y es la única.
Las puertas trabajan de 8 a 5. Mándenos el número de contenedor lo antes que pueda y el cupo pasa a ser nuestro problema en vez del suyo.
Comprobarlo usted mismo
Los itinerarios, los horarios y el estado del contenedor están en su propio sitio: www.petpev.com. Los cargos y las retenciones son entre usted y la línea o la terminal. Nosotros movemos la caja.
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Preguntas
Respuestas directas
¿Retiran contenedores de Port Everglades Terminal?
Sí, a diario. De 20, 40 y 45 pies, high cube, reefer con genset, flat rack, open top, con sobrepeso y afianzados.
¿Qué pasa si mi last free day es mañana?
Avísenos hoy. Un pre-pull saca el contenedor de la terminal y lo pone en el patio antes de que empiecen el per diem y el demurrage, y casi siempre sale más barato que los cargos que evita.
¿Sus choferes tienen TWIC?
Sí. Todo chofer que trabaja las terminales tiene un TWIC vigente, que es requisito para entrar.
¿Qué es un pre-pull?
Recogemos el contenedor de la terminal antes de que usted esté listo y lo guardamos en un patio. Detiene el demurrage a tarifas de terminal y le quita la presión al horario de recibo.
¿Cuál es la diferencia entre demurrage, per diem y detention?
Tres cargos distintos de partes distintas. El demurrage es la terminal cobrándole porque la carga sigue dentro de la puerta pasado el tiempo libre. El per diem es la naviera cobrándole por tener su contenedor afuera pasado el tiempo libre. El detention es el tiempo del transportista, cuando un chofer espera en su muelle más allá de la ventana libre. Pueden correr al mismo tiempo, y así es como una factura se pone fea rápido.
¿Qué es un chassis split?
Cuando el chasis que necesita no está en el mismo lugar que el contenedor, así que el camión hace un viaje extra a buscarlo antes de poder siquiera retirar. Cuesta un movimiento y es la línea sorpresa más común en una factura de drayage.
¿Es descarga en vivo o drop and pick?
Cualquiera de las dos. En vivo significa que el chofer espera mientras usted descarga, lo que empieza a generar detention una vez pasada la ventana libre. Drop and pick significa que dejamos el contenedor y lo recogemos después, lo que suele costar menos si tiene espacio en el patio.
¿Sus choferes tienen TWIC?
Sí. Todo chofer que trabaja las terminales tiene un TWIC vigente, que es requisito para cruzar la puerta.