Destino
De Miami a Riviera Beach
El Port of Palm Beach está aquí. Tropical Shipping maneja las rutas de Bahamas y el Caribe desde este muelle con más de 350 tomas para reefer, así que buena parte de lo que se mueve localmente va con temperatura controlada.
Cotizar
Díganos el puerto, la caja y la dirección de entrega y le cotizamos Riviera Beach de las dos formas cuando vale la pena.
¿No le llegó nada? Escriba directamente a quotes@dariaslogistics.com.
¿El last free day es hoy o mañana?
El reloj corre en el puerto, no en la carretera
El demurrage empieza en la terminal al día siguiente de su last free day, vaya la carga cinco millas o quinientas. Hacemos pre-pull del contenedor al patio primero y corremos a Riviera Beach cuando usted esté listo, en vez de dejar la caja parada en la terminal generando cargos mientras el que recibe resuelve un muelle.
Directo, sin tocar
La caja va hasta Riviera Beach
Está lo bastante cerca como para que el contenedor vaya directo sobre chasis y regrese el mismo día. Sin manipuleo, sin segundo toque, y el vacío está de vuelta antes de que el per diem se vuelva tema de conversación.
El viaje del puerto a Riviera Beach
El Port of Palm Beach está en Riviera Beach, así que son unas 2 millas de carretera y un movimiento del mismo día que se acaba casi apenas empieza. El contenedor va directo sobre chasis. No hay ninguna versión de este viaje en la que manipular la carga dos veces tenga el menor sentido.
Este muelle es donde cargan y descargan las rutas de Bahamas y el Caribe, y tiene más de 350 tomas para reefer, así que buena parte de lo que se mueve localmente aquí va con temperatura controlada. Un reefer que sale de la toma arranca con su genset, y ese es el reloj que hay que cuidar en una ruta donde el manejo toma minutos y no horas.
Entregar en Riviera Beach
Riviera Beach queda en el condado de Palm Beach justo al norte de West Palm Beach, con la I-95 y la US 1 al lado y el Palm Beach International Airport un poco al sur. Las cuadras industriales cerca del puerto están hechas para contenedores y los accesos son en general sencillos. El que recibe necesita un muelle o un plan a nivel de piso con montacargas, y espacio para una caja de 40 pies sobre chasis.
Mande el número de contenedor, la naviera, el last free day, la dirección de entrega, el set point de temperatura si es reefer, y si quiere descarga en vivo o drop en su patio. En un viaje tan corto la descarga en vivo es casi siempre la más simple de las dos, porque el chofer apenas se pierde de vista del muelle.
Lo que la mueve
Todo lo que movemos
Contenedor de 20 pies
20' GP / 22G1
Contenedor de 20 pies high cube
20' HC / 25G1
Contenedor de 40 pies
40' GP / 42G1
Contenedor de 40 pies high cube
40' HC / 45G1
Contenedor de 45 pies high cube
45' HC / L5G1
45 pies high cube, 102 pulgadas de ancho
45' HC wide body, 102in
Reefer de 20 pies
20' RF / 22R1
Reefer de 40 pies
40' RF / 42R1
Reefer de 40 pies high cube
40' RH / 45R1
Open top
20' 22U1 / 40' 42U1
Flat rack
20' / 40' FR
ISO tank
20' tank
Contenedores con sobrepeso
any, over legal gross
In-bond y aduana
any, under customs bond
Plataforma
La plataforma abierta por defecto, en 48 y 53 pies. Carga por el costado, por arriba o por atrás, y todo lo que pase de 8 pies 6 pulgadas de altura de carga empieza a necesitar permiso.
Step deck
La plataforma principal más baja da unas 18 pulgadas más de altura legal de carga que una plataforma normal. También se le dice drop deck.
Double drop
Un pozo fijo entre dos plataformas elevadas, para carga alta que no necesita subir rodando.
Lowboy
La plataforma más baja que existe, para máquinas altas y pesadas. El pozo es corto, así que normalmente el límite es el largo, no el peso.
Montacargas piggyback
Un montacargas todo terreno que viaja en un kit de montaje en la parte trasera de la plataforma y descarga donde no hay muelle ni equipo en el sitio. La mercancía lo paga dos veces: en el recargo y en la carga útil que su peso desplaza, y por eso se cotiza solo donde ahorra más de lo que cuesta.
RGN, cuello desmontable
El cuello se desmonta y la plataforma se convierte en rampa para que la máquina suba rodando. Las versiones extendibles y de múltiples ejes cargan lo más pesado y lo más largo que movemos.
Plataformas extendibles
Plataformas que se estiran para carga que es legal en peso pero demasiado larga, como vigas, aspas y tubería. La plataforma se extiende para sostener la carga en vez de dejarla sobresalir.
Carga pesada multieje
Más ejes bajo la misma plataforma, para que el peso se reparta lo suficiente y se pueda permisar. Aquí van transformadores, prensas y equipo de planta.
Conestoga
Una lona corrediza sobre un marco, así la carga sube por el costado como en plataforma pero viaja cubierta como en caja. Sin cuadrilla de encarpado y sin riesgo por lluvia.
Remolque cerrado
Carga paletizada, cerrada, en 48 y 53 pies. La opción por defecto para lo que sale de un contenedor por transload y sigue tierra adentro.
Remolque refrigerado
Remolque con temperatura controlada, en 48 y 53 pies. En lo que se convierte un contenedor reefer cuando la carga hace transload para seguir tierra adentro.
Antes de salir de Hialeah Gardens
Un almacén en Hialeah Gardens, más de 50 muelles de carga
Todo lo que sale del chasis pasa aquí, en Hialeah Gardens, a poca distancia de los puertos, antes de que la carga vaya a ningún lado. Transload, cross-dock, almacenaje, o recibo y despacho a su nombre. En una ruta corta como Riviera Beach suele ser la respuesta cuando el que recibe no tiene muelle, más que una cuestión de costo.
Lo que llega a la factura
- Chasis
- El remolque sobre el que viaja el contenedor. Si no está donde está la caja, eso es un chassis split y un viaje extra.
- Pre-pull
- Recoger la caja antes de que usted esté listo, para detener el almacenaje de la terminal. Casi siempre más barato que el demurrage que evita.
- Demurrage
- La terminal cobrándole porque la carga sigue dentro de la puerta después del last free day.
Lo demás
Preguntas
Respuestas directas
¿Vale la pena alguna vez hacer transload de un contenedor de Riviera Beach?
Casi nunca para el movimiento local. El Port of Palm Beach está dentro de la ciudad y la entrega son unas dos millas de carretera, así que la caja está de vuelta en la puerta el mismo día y la tarifa de contenedor no tiene tiempo de hacerle daño. El transload se gana su lugar cuando la carga sigue viajando después, estado arriba o fuera del estado, no cuando se detiene a unos minutos del muelle.
¿Qué significan las tomas para reefer del Port of Palm Beach para mi contenedor?
Significan que una caja refrigerada puede sostener temperatura en la terminal en vez de quemar combustible de genset, y aquí hay más de 350 porque este muelle maneja las rutas de Bahamas y el Caribe. Una vez que el contenedor sale de la toma queda con el genset, así que mientras más corta sea la espera en su puerta menos cuesta. Mande el set point junto con la reserva.
¿Cuánto tarda la carga de Miami a Riviera Beach?
Mismo día, sobre unas 2 millas de carretera. Ese es el viaje; la variable mayor suele ser la cita en la terminal del lado de Miami, no la carretera.
¿Mi contenedor debe ir directo a Riviera Beach o hacer transload?
Directo, en esta ruta. Es lo bastante corta como para que la caja vaya y vuelva el mismo día, así que no se gana nada manipulando la carga dos veces.
¿Hay algo particular en la ruta a Riviera Beach?
El Port of Palm Beach está aquí. Tropical Shipping maneja las rutas de Bahamas y el Caribe desde este muelle con más de 350 tomas para reefer, así que buena parte de lo que se mueve localmente va con temperatura controlada.
¿Van más allá de Florida?
Sí, a los 48 estados, por lo general con transload a un remolque primero.
¿Qué es el last free day?
El último día que su contenedor puede estar dentro de la terminal antes de que empiecen los cargos por almacenaje. Si se pasa, el demurrage empieza a acumularse a diario, y por eso un pre-pull casi siempre sale más barato que esperar.
¿Qué es un pre-pull?
Recogemos el contenedor de la terminal antes de que usted esté listo y lo guardamos en un patio. Detiene el demurrage a tarifas de terminal y le quita la presión al horario de recibo.
¿Cómo obtengo una tarifa?
Envíe la ruta, el equipo, el tamaño del contenedor y el puerto, y le devolvemos un número. Cotizaciones y despacho las 24 horas en quotes@dariaslogistics.com.
¿Qué incluye realmente una cotización de drayage?
El movimiento en sí, más los accesorios que después sorprenden: chasis, pre-pull, per diem, demurrage, detention y almacenaje. Preferimos nombrarlos de entrada que agregarlos a una factura.