Destino
De Miami a Miramar
Está sobre la línea del condado, así que se puede servir desde el Port of Miami o desde Port Everglades. Cuál sale más barato depende de dónde llegó la caja.
Cotizar
Díganos el puerto, la caja y la dirección de entrega y le cotizamos Miramar de las dos formas cuando vale la pena.
¿No le llegó nada? Escriba directamente a quotes@dariaslogistics.com.
¿El last free day es hoy o mañana?
El reloj corre en el puerto, no en la carretera
El demurrage empieza en la terminal al día siguiente de su last free day, vaya la carga cinco millas o quinientas. Hacemos pre-pull del contenedor al patio primero y corremos a Miramar cuando usted esté listo, en vez de dejar la caja parada en la terminal generando cargos mientras el que recibe resuelve un muelle.
Directo, sin tocar
La caja va hasta Miramar
Está lo bastante cerca como para que el contenedor vaya directo sobre chasis y regrese el mismo día. Sin manipuleo, sin segundo toque, y el vacío está de vuelta antes de que el per diem se vuelva tema de conversación.
El viaje del puerto a Miramar
Miramar queda justo sobre la línea de los condados de Broward y Miami-Dade, lo que la hace una de las pocas ciudades que se sirven naturalmente desde cualquiera de los dos puertos. Port Everglades está a unas 15 millas de carretera y PortMiami a un recorrido parecido hacia el sur. Cuál sale más barato depende de dónde llegó de verdad su caja y no de la preferencia de nadie.
El contenedor va directo sobre chasis de cualquier forma. Quince millas es un movimiento del mismo día con el vacío de vuelta en la terminal antes de que cierre la puerta, así que aquí no hay distancia que justifique vaciar la carga a un remolque. Entregado entero, descargado en vivo o dejado en su patio, vacío devuelto el mismo día.
Entregar en Miramar
Miramar se extiende bastante hacia el oeste en el condado de Broward, desde la I-95 pasando el Florida Turnpike y a lo largo de Miramar Parkway hacia el borde de los Everglades, y qué tan al oeste quede su dirección cambia el manejo más que la línea del condado. Los edificios de distribución del oeste son modernos y a altura de muelle. Las direcciones más viejas cerca de la US 441 pueden ser más apretadas para una caja de 40 pies sobre chasis.
Mande el número de contenedor, la naviera, el last free day, la dirección completa de entrega y si la descarga es en vivo o drop, y nombre el puerto donde llegó la caja para que el retiro se planee desde la puerta correcta y no desde la más cercana. También vale la pena decir qué tan al oeste queda la dirección.
Lo que la mueve
Todo lo que movemos
Contenedor de 20 pies
20' GP / 22G1
Contenedor de 20 pies high cube
20' HC / 25G1
Contenedor de 40 pies
40' GP / 42G1
Contenedor de 40 pies high cube
40' HC / 45G1
Contenedor de 45 pies high cube
45' HC / L5G1
45 pies high cube, 102 pulgadas de ancho
45' HC wide body, 102in
Reefer de 20 pies
20' RF / 22R1
Reefer de 40 pies
40' RF / 42R1
Reefer de 40 pies high cube
40' RH / 45R1
Open top
20' 22U1 / 40' 42U1
Flat rack
20' / 40' FR
ISO tank
20' tank
Contenedores con sobrepeso
any, over legal gross
In-bond y aduana
any, under customs bond
Plataforma
La plataforma abierta por defecto, en 48 y 53 pies. Carga por el costado, por arriba o por atrás, y todo lo que pase de 8 pies 6 pulgadas de altura de carga empieza a necesitar permiso.
Step deck
La plataforma principal más baja da unas 18 pulgadas más de altura legal de carga que una plataforma normal. También se le dice drop deck.
Double drop
Un pozo fijo entre dos plataformas elevadas, para carga alta que no necesita subir rodando.
Lowboy
La plataforma más baja que existe, para máquinas altas y pesadas. El pozo es corto, así que normalmente el límite es el largo, no el peso.
Montacargas piggyback
Un montacargas todo terreno que viaja en un kit de montaje en la parte trasera de la plataforma y descarga donde no hay muelle ni equipo en el sitio. La mercancía lo paga dos veces: en el recargo y en la carga útil que su peso desplaza, y por eso se cotiza solo donde ahorra más de lo que cuesta.
RGN, cuello desmontable
El cuello se desmonta y la plataforma se convierte en rampa para que la máquina suba rodando. Las versiones extendibles y de múltiples ejes cargan lo más pesado y lo más largo que movemos.
Plataformas extendibles
Plataformas que se estiran para carga que es legal en peso pero demasiado larga, como vigas, aspas y tubería. La plataforma se extiende para sostener la carga en vez de dejarla sobresalir.
Carga pesada multieje
Más ejes bajo la misma plataforma, para que el peso se reparta lo suficiente y se pueda permisar. Aquí van transformadores, prensas y equipo de planta.
Conestoga
Una lona corrediza sobre un marco, así la carga sube por el costado como en plataforma pero viaja cubierta como en caja. Sin cuadrilla de encarpado y sin riesgo por lluvia.
Remolque cerrado
Carga paletizada, cerrada, en 48 y 53 pies. La opción por defecto para lo que sale de un contenedor por transload y sigue tierra adentro.
Remolque refrigerado
Remolque con temperatura controlada, en 48 y 53 pies. En lo que se convierte un contenedor reefer cuando la carga hace transload para seguir tierra adentro.
Antes de salir de Hialeah Gardens
Un almacén en Hialeah Gardens, más de 50 muelles de carga
Todo lo que sale del chasis pasa aquí, en Hialeah Gardens, a poca distancia de los puertos, antes de que la carga vaya a ningún lado. Transload, cross-dock, almacenaje, o recibo y despacho a su nombre. En una ruta corta como Miramar suele ser la respuesta cuando el que recibe no tiene muelle, más que una cuestión de costo.
Lo que llega a la factura
- Chasis
- El remolque sobre el que viaja el contenedor. Si no está donde está la caja, eso es un chassis split y un viaje extra.
- Pre-pull
- Recoger la caja antes de que usted esté listo, para detener el almacenaje de la terminal. Casi siempre más barato que el demurrage que evita.
- Demurrage
- La terminal cobrándole porque la carga sigue dentro de la puerta después del last free day.
Lo demás
Preguntas
Respuestas directas
Miramar está sobre la línea del condado. ¿De qué puerto debe salir mi contenedor?
Del que haya llegado. Port Everglades y PortMiami están más o menos a la misma distancia de Miramar, unas 15 millas de carretera, y los dos son movimiento del mismo día. La naviera y el servicio deciden dónde descarga un buque, así que esta rara vez es una decisión que se toma del lado del transporte. Nombre el puerto junto con el número de contenedor y el retiro se planea desde la puerta correcta.
¿Una dirección en el oeste de Miramar tarda más que una cerca de la I-95?
Un poco. Miramar se extiende bastante hacia el oeste hasta el Turnpike y más allá, así que el último tramo del manejo agrega más tiempo del que sugiere la línea del condado. Sigue siendo movimiento del mismo día desde cualquiera de los dos puertos. La compensación es que los edificios más nuevos del oeste tienen muelles de verdad y patios anchos, lo que normalmente ahorra más tiempo en la puerta del que cuestan las millas extra.
¿Cuánto tarda la carga de Miami a Miramar?
Mismo día, sobre unas 15 millas de carretera. Ese es el viaje; la variable mayor suele ser la cita en la terminal del lado de Miami, no la carretera.
¿Mi contenedor debe ir directo a Miramar o hacer transload?
Directo, en esta ruta. Es lo bastante corta como para que la caja vaya y vuelva el mismo día, así que no se gana nada manipulando la carga dos veces.
¿Hay algo particular en la ruta a Miramar?
Está sobre la línea del condado, así que se puede servir desde el Port of Miami o desde Port Everglades. Cuál sale más barato depende de dónde llegó la caja.
¿Van más allá de Florida?
Sí, a los 48 estados, por lo general con transload a un remolque primero.
¿Qué es el last free day?
El último día que su contenedor puede estar dentro de la terminal antes de que empiecen los cargos por almacenaje. Si se pasa, el demurrage empieza a acumularse a diario, y por eso un pre-pull casi siempre sale más barato que esperar.
¿Qué es un pre-pull?
Recogemos el contenedor de la terminal antes de que usted esté listo y lo guardamos en un patio. Detiene el demurrage a tarifas de terminal y le quita la presión al horario de recibo.
¿Cómo obtengo una tarifa?
Envíe la ruta, el equipo, el tamaño del contenedor y el puerto, y le devolvemos un número. Cotizaciones y despacho las 24 horas en quotes@dariaslogistics.com.
¿Qué incluye realmente una cotización de drayage?
El movimiento en sí, más los accesorios que después sorprenden: chasis, pre-pull, per diem, demurrage, detention y almacenaje. Preferimos nombrarlos de entrada que agregarlos a una factura.