Florida y Los Ángeles, en ambos sentidos
Miami a Los Ángeles, y Los Ángeles a Miami
Corremos en ambos sentidos y cargamos desde cualquier punto de Florida: Miami, Fort Lauderdale, West Palm Beach, Orlando, Tampa y las dos costas.
Una ruta dedicada, que corre todas las semanas en los dos sentidos. Un remolque sale de Florida hacia Los Ángeles cada semana y uno regresa. Unas 2,750 millas de carretera y cinco días, hacia el cinturón industrial al sureste del centro y bajando hasta los puertos de Los Ángeles y Long Beach. Hay un camión en la zona todos los días.
Cotizar
Díganos qué se mueve y a qué parte de Los Ángeles va, y lo cotizamos en ambos sentidos.
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Los Ángeles a Miami
¿Envía de Los Ángeles a Miami?
Los Ángeles a Florida es la otra mitad de la misma ruta semanal y tiene embarcadores propios. Mercancía manufacturada, productos de consumo, carga de retail y de e-commerce, maquinaria y devoluciones salen de la cuenca y de las ciudades portuarias rumbo al este todo el año. Mande la recogida en Los Ángeles y la entrega en Florida y la carga hacia el este se planea desde su propia ventana de recogida y se cotiza por sí sola.
Dónde en Los Ángeles
Miami a Los Ángeles, ciudad por ciudad
La ruta va de Miami a Los Ángeles, Long Beach, Vernon, Commerce, City of Industry, Santa Fe Springs, Carson, Torrance, Compton. Si su ciudad no está en esa lista, sigue estando en la ruta: esos son los puntos donde se concentra la carga, no el límite de hasta dónde llega el camión.
A dónde aterriza de verdad la carga de Los Ángeles
El cinturón industrial al sureste del centro se lleva la mayor parte. Vernon, Commerce, City of Industry y Santa Fe Springs quedan a pocas millas unos de otros y ahí están los almacenes y las plantas de alimentos a los que normalmente apunta un remolque de Florida. Carson, Torrance y Compton bajan desde ahí hacia el agua, y los puertos de Los Ángeles y Long Beach quedan al final, con LAX al oeste.
Hacia el oeste el remolque suele llevar mercancía de retail y de e-commerce, empaque, mobiliario de tienda, materiales de construcción, maquinaria y repuestos, además de carga que llegó a un puerto del sur de la Florida y va rumbo a un centro de distribución de la costa oeste. Hacia el este es mercancía manufacturada, productos de consumo, reposición de retail y devoluciones dirigidas al mercado de Florida.
Cómo va de verdad el viaje a Los Ángeles
Unas 2,750 millas de carretera y cinco días. Salir de Florida se lleva el primero, porque casi todo lo que sale del estado sube por un corredor estrecho antes de doblar al oeste, así que la primera noche normalmente cae en el norte de Florida o en el sur de Georgia y no en un punto que se sienta más avanzado. Después es la I-10 casi todo el camino, y a Los Ángeles se llega desde el este.
Las horas del conductor le dan la forma. Un conductor puede manejar 11 horas dentro de una ventana de 14 bajo las reglas federales de horas de servicio, que son unas 550 a 600 millas al día, y 2,750 millas divididas entre eso son cinco días de manejo. El último tramo es la parte cara. Las últimas cincuenta millas para entrar a la cuenca pueden costar más mañana que las quinientas anteriores, y aquí los que reciben trabajan por cita, en muelles muchas veces viejos y apretados.
Un remolque cada semana, en cada sentido
Esta es una ruta dedicada y corre todas las semanas en los dos sentidos. Un remolque sale de Florida hacia Los Ángeles cada semana y uno regresa. Reservar en esa semana significa una salida firme en vez de esperar a que haya carga suficiente para apuntar un camión al oeste, y la recogida puede ser en cualquier punto de Florida y no solo en Miami.
Un remolque completo se lleva la semana entero. Una carga parcial la comparte con otra carga que va en la misma dirección, que es la respuesta sensata para unos cuantos pallets. El regreso corre como una ruta por derecho propio, así que una carga hacia el este se planea desde su propia ventana de recogida y no como un asiento en un camión vacío que vuelve a casa.
Qué mandar para cotizar esta ruta
Direcciones de recogida y de entrega, la ventana en cada punta, el peso, cuántos pallets o piezas y cómo van empacados, y cuál es la mercancía. Un dry van de 53 pies lleva 26 posiciones de pallet estándar y alrededor de 45,000 lb, y mide 13 pies 6 pulgadas de alto en carretera, así que en carga pesada o alta los números deciden el remolque y no la preferencia.
Diga cómo es el muelle de entrega. Las direcciones industriales de la cuenca y de la zona portuaria reciben un remolque de 53 pies como cosa de todos los días, y algunas calles viejas dentro de la ciudad no. Si la carga llega por mar, dígalo también: sacarla de la caja de mar en el muelle de Hialeah Gardens antes del tramo largo devuelve el contenedor y termina el per diem.
Alrededor de esta ruta
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Remolques que la corren
Servicios
Cuánto cuesta
Antes de salir de Hialeah Gardens
Un almacén en Hialeah Gardens, más de 50 muelles de carga
Un camión completo se arma aquí primero, en Hialeah Gardens. Paletizar, consolidar, envolver y cargar desde el almacén, para que lo que sale sea un remolque limpio y sellado en vez de una adivinanza a medio cargar. Si usted envía carga suelta y no un contenedor, aquí es donde se convierte en una carga.
Preguntas
Respuestas directas
¿Cuánto dura el viaje de Miami a Los Ángeles?
Cinco días sobre unas 2,750 millas de carretera con un conductor solo. Un conductor puede manejar 11 horas dentro de una ventana de 14 bajo las reglas federales de horas de servicio, que salen en unas 550 a 600 millas al día, y la cuenta da cinco. El clima en Texas y el desierto, y el arrastre de las últimas cincuenta millas para entrar a la cuenca, pueden mover la llegada un día.
¿Hay un camión semanal de Miami a Los Ángeles?
Sí, y corre en los dos sentidos. Esta es una ruta dedicada: un remolque sale de Florida hacia Los Ángeles cada semana y uno regresa cada semana. Eso significa una salida contra la que puede reservar, y no un camión que espera a tener carga suficiente para justificar el viaje. Díganos la semana que necesita y la recogida va en ese remolque, desde cualquier punto de Florida. Hay un camión en la zona todos los días.
¿Se puede entregar en los puertos de Los Ángeles o Long Beach?
Sí, y la zona portuaria está hecha para un remolque de 53 pies, así que el remolque rara vez es el problema. La puerta y la cita sí lo son. Las terminales y los almacenes que las alimentan corren por ventanas reservadas, y un conductor que llega sin una espera o regresa otro día. Dé la dirección exacta, la ventana y cualquier referencia de puerta al pedir la tarifa para que el último día se planee alrededor de eso.
¿Unos cuantos pallets pueden ir en el remolque semanal en vez de tomar un camión entero?
Sí. Una carga parcial comparte el remolque semanal con otra carga apuntada a Los Ángeles, y para cualquier cosa por debajo de más o menos medio piso esa suele ser la mejor respuesta. Pasado ese punto un camión completo muchas veces sale mejor de todos modos, porque la carga no se manipula entre los dos muelles y el remolque se sella al cargar. Mande la cantidad de pallets y el peso y recibe una respuesta derecha sobre cuál conviene.
¿Cuánto tarda de Miami a Los Ángeles?
5 días, sobre unas 2750 millas de carretera. Es el tiempo de manejo típico para esa distancia, no un servicio con itinerario. El clima y las reglas de horas de servicio bajo las que corre el chofer pueden moverlo un día en cualquier dirección, y le decimos cuál aplica cuando cotizamos.
¿A qué ciudades de Los Ángeles entregan?
De Miami a Los Ángeles, Long Beach, Vernon, Commerce, City of Industry, Santa Fe Springs, Carson, Torrance, Compton. Ahí es donde se concentra la carga. Si su ciudad no aparece nombrada, igual está sobre la ruta, así que pregunte y se lo confirmamos.
¿De dónde en Florida cargan para Los Ángeles?
De cualquier punto de Florida. Recogemos en todo el estado: Miami, Fort Lauderdale, West Palm Beach, Orlando, Tampa, Fort Myers, Naples, la costa este y la costa oeste por igual. Así que esta es una ruta de Orlando a Los Ángeles o de Tampa a Los Ángeles tanto como de Miami.
¿Pueden mover carga de Los Ángeles a Miami?
Los Ángeles a Florida es la otra mitad de la misma ruta semanal y tiene embarcadores propios. Mercancía manufacturada, productos de consumo, carga de retail y de e-commerce, maquinaria y devoluciones salen de la cuenca y de las ciudades portuarias rumbo al este todo el año. Mande la recogida en Los Ángeles y la entrega en Florida y la carga hacia el este se planea desde su propia ventana de recogida y se cotiza por sí sola.
¿Qué equipo corre esta ruta?
Un dry van de 53 pies, camión completo. Si su carga necesita temperatura controlada o plataforma abierta, dígalo y le cotizamos el remolque correcto en vez de forzarla dentro de un van.
¿Es solo camión completo?
Esta ruta se cotiza como camión completo. Si tiene una carga parcial y quiere saber si vale su propio camión o si conviene esperar para compartir uno, pregúntenos y se lo decimos derecho.
¿Cómo obtengo una tarifa?
Envíe la ruta, el equipo, el tamaño del contenedor y el puerto, y le devolvemos un número. Cotizaciones y despacho las 24 horas en quotes@dariaslogistics.com.