Miami para Todo o país, 48 estados

Todos os 48, saindo do sul da Flórida. Sete rotas estão escritas em detalhe porque carregam mais carga: Califórnia, Nevada, Arizona, Texas, Nova York, Illinois e Geórgia. Todo o resto é cotado da mesma forma, como rota e como carga. Os tempos de trânsito ficam mais ou menos entre dois e seis dias conforme a distância, e isso é tempo de estrada típico para as milhas, não um serviço com horário.

Por carga, não por milha, e é por isso que nenhuma tarifa aparece nesta página. A rota, o peso, a carreta, as janelas de coleta e de entrega, se cada ponta é drop ou ao vivo, e o que dá para carregar na volta, tudo isso move o número. Um valor por milha publicado seria um chute com uma casa decimal. Mande os endereços, as janelas, o peso e a mercadoria e você recebe um número de verdade.

Sim, e ela é cotada como carga própria com tarifa própria, e não como desconto porque uma carreta está indo para lá de qualquer jeito. Carga desce para a Flórida de todas as partes do país, o ano inteiro. Mande a coleta fora do estado, a janela, e a entrega na Flórida. Se você tem carga nos dois sentidos, mande os dois lados de uma vez e a ida e volta pode ser planejada como um giro só.

Sim. A maior parte da carga vai num dry van de 53 pés, cerca de 45,000 lb de capacidade, fechado nas duas pontas. Carga com temperatura controlada vai num reefer, cerca de 44,000 lb na mesma pegada por causa da unidade, do combustível dela e do isolamento, então uma carga pesada que cabe justa num baú não cabe automaticamente num reefer. Tudo acima de 13 ft 6 in de altura, ou que carrega pela lateral ou por cima, vai em prancha aberta.

2 a 6 dias. Esse é o percurso; a variável maior costuma ser o agendamento no terminal do lado de Miami, não a estrada.

Transload, quase sempre. Mandar o próprio contêiner significa pagar chassi e per diem por cada dia fora, e o armador ainda quer a caixa de volta em Miami.

Quase sempre por transload. Mandar o contêiner para fora do estado significa pagar chassi e per diem por cada dia fora, e o armador ainda quer a caixa de volta em Miami.

Sim, aos 48 estados, geralmente com transload para uma carreta primeiro.

O último dia em que seu contêiner pode ficar dentro do terminal antes de começarem as cobranças de armazenagem. Se passar, o demurrage começa a acumular todo dia, e é por isso que um pre-pull quase sempre sai mais barato que esperar.

Retiramos o contêiner do terminal antes de você estar pronto e o guardamos num pátio. Isso para o demurrage a tarifas de terminal e tira a pressão do seu horário de recebimento.

Envie a rota, o equipamento, o tamanho do contêiner e o porto, e devolvemos um número. Cotações e despacho 24 horas por dia em quotes@dariaslogistics.com.

O movimento em si, mais os acessórios que surpreendem depois: chassi, pre-pull, per diem, demurrage, detention e armazenagem. Preferimos nomeá-los de saída a acrescentá-los numa fatura.