Demurrage, per diem e detention: quem cobra o quê, e quanto

Três relógios, três empresas

O demurrage é a cobrança da terminal marítima. O seu contêiner está ocupando chão dentro do portão dela além do free time, e a cobrança diária é a pressão que a terminal aplica para recuperar o chão. Ela para no instante em que a caixa sai da terminal, e nada mais a para.

O per diem é a cobrança do armador. O contêiner é o ativo do armador, e o relógio começa quando a caixa sai pelo gate e corre até o vazio ser devolvido. Não até a caixa ser descarregada, não até estar vazia parada no seu pátio. Devolvido.

O detention é a cobrança da transportadora por tempo, geralmente um motorista esperando num cais além da janela livre. É a única das três que é dinheiro nosso, e é a menor das três quando as outras duas estão correndo.

Quanto custa cada relógio

Demurrage e per diem são cobranças diárias que escalam quanto mais tempo a caixa fica parada, e escalam de verdade: as tarifas de terminal costumam subir a cobrança diária por faixas quanto mais tempo a caixa fica, então o dia nove não é cobrado como o dia quatro. Um contêiner preso uma semana pode estar acumulando as duas cobranças ao mesmo tempo, porque retirar a caixa para o demurrage e começa o per diem no mesmo instante.

O que fazemos é parar os relógios que dá para parar, que é a próxima seção. As cobranças em si são da terminal e do armador, então perdoá-las cabe a eles.

O que podemos fazer em cada caso

Demurrage: um pre-pull. Recolhemos a caixa antes de o seu cais estar pronto e guardamos no nosso pátio, onde o primeiro dia é grátis e a tarifa diária depois disso é uma fração do que a terminal cobra. A tabela abaixo mostra as linhas de pre-pull e armazenagem em pátio; ponha-as contra um dia de demurrage e a conta normalmente se responde sozinha.

Per diem: devolva o vazio rápido. O pre-pull não faz nada pelo per diem, e quem disser o contrário está vendendo. O que encurta a janela do per diem é descarregar logo e devolver o vazio ao armador, e se a carga vai longe para o interior, fazer transload para tirar da caixa e o vazio voltar cedo.

Detention: o nosso tempo de espera inclui uma hora livre na terminal e uma hora livre na entrega antes de o relógio cobrar qualquer coisa. Passado isso é um motorista e um caminhão parados, e o ajuste honesto está do lado de quem recebe: um cais que descarrega em uma hora não paga nada.

Para quem ligar quando a fatura chega

Leia o cabeçalho antes do número. Uma fatura de demurrage vem da terminal ou por meio do armador; a disputa, se houver, corre por quem faturou, e as regras federais desde 2024 dão a você um processo definido e pelo menos 30 dias para pedir mitigação. Uma fatura de per diem vem do armador, e a conversa é com eles.

Uma fatura de detention vem de nós, e a conversa é conosco, que é a fácil. Publicamos a tarifa, as horas livres e o gatilho, então a única pergunta é se o relógio correu, e os dois lados tinham um motorista no local que sabe.

A pergunta mais difícil e mais útil está rio acima: qual decisão tornou a cobrança inevitável. Quase toda fatura grande de acessórios volta a uma escolha feita um dia tarde demais, e o ajuste barato é ligar antes do last free day, não depois da fatura.