Seaport
Port of Miami drayage
Drayage من محطات PortMiami الثلاث: POMTOC وSeaboard وSFCT. مخرجان من هذا الميناء، والخطأ في اختيارهما يكلّفك يوماً.
Officially it is PortMiami, renamed in 2011. Almost nobody in the trade says that: it is still the Port of Miami, Port Miami, or Miami port, on every dispatch note we have ever read. All the same place, and we pull from it daily.
مخرجان، وحمولتك هي التي تقرر
النفق يأخذ نحو 80% من حركة الميناء مباشرة إلى MacArthur والـ I-395، دون المرور بوسط المدينة. خمسة عشر قدماً من الارتفاع الحر، بلا رسوم، وهو الجواب الصحيح لكل شيء تقريباً.
لكنه ليس خياراً للـ hazmat المعلَّم باللوحات ولا للحمولة زائدة الأبعاد. هذه تخرج عبر Port Boulevard، وتعبر Biscayne، وتمر بوسط مدينة Miami. وإن كنت تنقل شيئاً زائد الأبعاد من هذا الميناء، فهذا المسار هو العمل نفسه، ونحن نتولى التصاريح والمرافقة معه. يوجد قبل فم النفق كاشف ارتفاع ومنحدر للالتفاف، فتُرصد الشاحنة المرتفعة أكثر من اللازم وتُحوَّل إلى الجسر بدل أن تكتشف ذلك عند المدخل.
والجسر نفسه ثابت وعالٍ، فلا شيء يُفتح ولا شيء ينتظر سفينة.
الـ TWIC وحده لا يُدخل سائقك
PortMiami يطلب TWIC وبطاقة PortMiami Identification Card، والخضراء منها للدخول بلا مرافقة، وشركات النقل تحمل إثبات تأمين لكل سائق. والسائق الذي يصل ومعه TWIC فقط يُعاد من البوابة، ولا أحد يعوّضك عن ذلك اليوم.
أين يبطؤ الأمر فعلاً
المواعيد. لا البوابات، ولا الشاسيهات، ولا الازدحام. المواعيد.
في بعض المحطات نستطيع عمل pre-pull في نفس اليوم متى توفرت شاحنة. وفي غيرها، مثل SFCT هنا وكل محطات Port Everglades ما عدا King Ocean، الأمر معلّق بتوفر موعد، ولا يصنع الاستعجال موعداً غير موجود. وسنقول لك في أي الحالتين أنت حين ترسل رقم الحاوية، بدل أن نعدك بنفس اليوم ونقول لك الحقيقة غداً.
البوابات تعمل من 8 إلى 5، مع استثناء واحد يستحق التخطيط له. Seaboard يعمل حتى 7 في أيام الأسبوع، وهو المحطة الوحيدة في هذا الميناء التي تفتح يوم السبت، حتى 2. وهذا يهم في نهاية الأسبوع أكثر من غيره: الـ demurrage لا يتوقف يوم السبت، فالحاوية التي تفوّت بوابة الجمعة في أي محطة أخرى تبقى إلى الاثنين وهي تدفع ثمن الانتظار.
وتشغيلنا يرد على مدار الساعة، وهذا ليس نفسه أن تكون البوابة مفتوحة. أرسل رقم حاوية في الحادية عشرة ليلاً وستجد جواباً، لكن لا شيء يتحرك قبل أن ترتفع البوابة.
السكك الحديدية، إن كانت تلك وجهتها
FEC يعمل على الرصيف هنا، بـ 9,000 قدم من السكة، ويصل إلى 70% من سكان الولايات المتحدة في أربعة أيام. أما Port Everglades فيشغّل منشأة قريبة من الرصيف، 43 فداناً بجانب الميناء. كلاهما يعمل. وليسا الحركة نفسها.
التحقق بنفسك
الجداول ومواعيد العمل وحالة الحاوية موجودة على موقعهم: www.miamidade.gov/portmiami. الرسوم والحجوزات بينك وبين الخط الملاحي أو المحطة. نحن ننقل الحاوية.
المحطات في هذا الميناء
ما نفعله بالحاوية من هنا
تخرج من
تذهب إلى
More in this section
أسئلة
إجابات مباشرة
هل تسحبون حاويات من Port of Miami؟
نعم، يومياً. مقاسات 20 و40 و45 قدماً، وhigh cube، وreefer مع genset، وflat rack، وopen top، ووزن زائد، وبضائع جمركية.
هل PortMiami هو نفسه Port of Miami؟
نعم. أعادت المقاطعة تسميته PortMiami في 2011، ولم يتوقف أهل المهنة يوماً عن تسميته Port of Miami، أو Port Miami اختصاراً. المحطات نفسها، والبوابات نفسها، والأوراق نفسها.
هل توصّلون من Miami port إلى مستودعي؟
نعم، من الميناء إلى الباب في Miami-Dade وBroward وPalm Beach، وفي الولاية كلها. وإن كانت البضاعة ذاهبة بعيداً في الداخل فسنقترح عادةً عمل transload إلى مقطورة أولاً.
ماذا لو كان الـ last free day عندي غداً؟
أخبرنا اليوم. الـ pre-pull يخرج الحاوية من المحطة إلى الساحة قبل أن يبدأ الـ per diem والـ demurrage، وهو في الغالب أرخص من الرسوم التي يتفاداها.
هل سائقوكم يحملون TWIC؟
نعم. كل سائق يعمل في المحطات يحمل TWIC سارياً، وهو شرط للدخول أصلاً.
ما هو الـ pre-pull؟
نسحب الحاوية من المحطة قبل أن تكون جاهزاً لها ونحفظها في ساحة. هذا يوقف الـ demurrage بأسعار المحطة، ويرفع الضغط عن جدول الاستلام عندك.
ما الفرق بين الـ demurrage والـ per diem والـ detention؟
ثلاثة رسوم مختلفة من جهات مختلفة. الـ demurrage هو المحطة تحاسبك على بقاء البضاعة داخل البوابة بعد المدة المجانية. الـ per diem هو الخط الملاحي يحاسبك على بقاء حاويته خارج المحطة بعد المدة المجانية. الـ detention هو وقت الناقل، ويُحتسب حين ينتظر السائق عند رصيفك بعد انتهاء النافذة المجانية. وقد تجري كلها في وقت واحد، وهكذا تصبح الفاتورة سيئة بسرعة.
ما هو الـ chassis split؟
حين لا يكون الشاسيه الذي تحتاجه في نفس موقع الحاوية، فتقوم الشاحنة برحلة إضافية لجلبه قبل أن تتمكن من السحب أصلاً. يكلّف نقلة كاملة، وهو أكثر بند مفاجئ شيوعاً في فاتورة drayage.
Is it a live unload or a drop and pick?
Either. Live means the driver waits while you unload, which starts detention once the free window is up. Drop and pick means we leave the container and collect it later, which usually costs less if you have the yard space.
Do your drivers carry a TWIC?
Yes. Every driver working the terminals holds a valid Transportation Worker Identification Credential, which is required to get through the gate at all.