من نحن

أرسل الخط، والمعدة، ومقاس الحاوية، والميناء، ونرد عليك برقم. التسعير والتشغيل على مدار 24 ساعة على quotes@dariaslogistics.com.

النقلة نفسها، إضافة إلى الرسوم الإضافية التي يفاجأ بها الناس لاحقاً: الشاسيه، والـ pre-pull، والـ per diem، والـ demurrage، والـ detention، والتخزين. نفضّل تسميتها من البداية على إضافتها إلى فاتورة.

نعم. يبقى كل شيء مؤكدًا كتابةً: السعر المعروض عليك هو نفسه الموجود في بريدك، مع ذكر الرسوم الإضافية، فلا شيء يعتمد على من يتذكر ما قيل في المكالمة.

كلما كان أبكر كان أفضل، خصوصاً إذا كان الـ last free day قريباً. النقل في نفس اليوم ممكن غالباً، ويوم أو يومان يعطياننا حرية اختيار الموعد على البوابة.

رقم الحاوية، والـ bill of lading أو رقم الـ booking، والـ delivery order من الخط الملاحي أو من وكيل الشحن، والإفراج الجمركي، وعنوان التسليم مع ساعات الاستلام.

معظم عملنا يأتي عن طريقهم. نأخذ الـ delivery order، ونتولى المحطة، ونبلّغ من يتولى التنسيق.

أكثر من 300 يوميًا عبر PortMiami وPort Everglades وساحات السكك الحديدية في جنوب فلوريدا، أي نحو 100,000 في السنة، أكثر من 150,000 TEU بالوحدة التي تعتمدها الموانئ. هذا الحجم هو سبب توفر الشاصي أو موعد البوابة غالبًا عندما تحتاجه حاويتك.

هذه مكالمة نحبها. أرسل الحمولة حتى لو قال الجميع الأسبوع القادم: مع أكثر من 300 حاوية يوميًا عبر الشبكة غالبًا ما توجد شاحنة، وحين لا توجد فعلاً تسمع ذلك خلال دقائق بدل الصمت. بلا عقد ولا حد أدنى للحجم؛ حمولة واحدة بسعر مكتوب، هكذا بدأت معظم علاقاتنا مع الوسطاء.

عادةً خلال 10 دقائق، كتابيًا، في أي ساعة. المكتب الذي يسعّر نقلتك هو نفسه الذي يشغّلها، فالسعر لا ينتظر وردية الصباح أبدًا. الحمولة الفائقة أو النقلة متعددة المحطات قد تستغرق أكثر، ونقول ذلك مقدمًا بدل الصمت.

آخر يوم يمكن أن تبقى فيه حاويتك داخل المحطة قبل أن تبدأ رسوم التخزين. إذا تجاوزته، يبدأ الـ demurrage بالتراكم يومياً، ولهذا فإن الـ pre-pull أرخص من الانتظار في أغلب الحالات.

نسحب الحاوية من المحطة قبل أن تكون جاهزاً لها ونحفظها في ساحة. هذا يوقف الـ demurrage بأسعار المحطة، ويرفع الضغط عن جدول الاستلام عندك.

ثلاثة رسوم مختلفة من جهات مختلفة. الـ demurrage هو المحطة تحاسبك على بقاء البضاعة داخل البوابة بعد المدة المجانية. الـ per diem هو الخط الملاحي يحاسبك على بقاء حاويته خارج المحطة بعد المدة المجانية. الـ detention هو وقت الناقل، ويُحتسب حين ينتظر السائق عند رصيفك بعد انتهاء النافذة المجانية. وقد تجري كلها في وقت واحد، وهكذا تصبح الفاتورة سيئة بسرعة.

حين لا يكون الشاسيه الذي تحتاجه في نفس موقع الحاوية، فتقوم الشاحنة برحلة إضافية لجلبه قبل أن تتمكن من السحب أصلاً. يكلّف نقلة كاملة، وهو أكثر بند مفاجئ شيوعاً في فاتورة drayage.

راقب الـ last free day، واعمل pre-pull إذا لم يكن رصيفك جاهزاً، وفرّغ بطريقة drop and pick بدل التفريغ المباشر متى أمكن، وأخبرنا مبكراً إذا تغيرت الخطط. أغلب الفواتير الكبيرة من الرسوم الإضافية سببها قرار اتُّخذ متأخراً بيوم واحد.