من موانئ جنوب Florida إلى أي مكان في البلاد
حاويات ومسطحات، من الميناء إلى الطريق
درايج الحاويات، وtransload، والسحب الانترمودال من محطات السكك الحديدية، والبضائع على المسطحات المفتوحة من Port of Miami وPort Everglades وPort of Palm Beach ومن محطات FEC وCSX الانترمودالية. شبكة من أكثر من 350 شاحنة في منطقة Miami، 24h.
Darias Logistics Corp شركة نقل بري للحاويات والبضائع الثقيلة في جنوب فلوريدا، تسحب من 3 موانئ و10 محطات بحرية و3 ساحات سكك حديدية، وتنقل أكثر من 300 حاوية يوميًا، بـ 25 نوعًا من المعدات، من حاويات 20 قدمًا إلى النقل الثقيل متعدد المحاور، والمواد الخطرة الخاضعة للوحات التحذير، مع توثيق 22 نوعًا من لوحات وزارة النقل الأمريكية.
اطلب سعراً
الميناء والمعدة ومقاس الحاوية والوجهة. السعر المكتوب يعود عادةً خلال 10 دقائق، ليلاً أو نهارًا.
لم يصلك شيء؟ راسلنا مباشرة على quotes@dariaslogistics.com
هل الـ last free day اليوم أو غداً؟
حاوية عالقة في المحطة، والرسوم تتراكم
الـ demurrage يبدأ في اليوم التالي للـ last free day، ولا يتوقف لأن المستودع ممتلئ أو لأن الشاسيه غير متوفر أو لأنه لا يوجد موعد على البوابة. أخبرنا اليوم ونسحب الحاوية إلى الساحة: ساعة المحطة تتوقف.
Pre-pull عاجل
نسحب الحاوية قبل أن تكون جاهزاً لها ونحفظها عندنا. في الغالب أرخص من الـ demurrage الذي يوفّره، ويرفع الضغط عن جدول الاستلام عندك.
في نفس اليوم إذا سمحت البوابة
إذا كان هناك موعد متاح أخذناه. وإن لم يكن، نقول لك ذلك اليوم بدل أن تكتشفه غداً.
شاسيهات متاحة
نقص الشاسيهات في pool المحطة هو السبب الأكثر شيوعاً لفشل السحب المستعجل. شاسيهات هذه الشبكة موجودة في الساحة وليست من الـ pool، فليس هذا ما يعطّل حاويتك.
وبعد ذلك الـ per diem
بعد خروج الحاوية، يبقى الـ per diem الخاص بالخط الملاحي يجري إلى أن تعود فارغة. يمكننا عمل transload وإرجاعها مبكراً بدل أن تقف عند رصيفك.
لوكلاء الشحن والوسطاء
السعة ضيقة ولا أحد لديه شاحنة
عندما يكون ناقلوك المعتادون محجوزين وكل رد يقول الأسبوع القادم، اكتب لنا بالحمولة. تمر عبر هذه الشبكة أكثر من 300 حاوية يوميًا، فغالبًا ما توجد شاحنة؛ وحين لا توجد فعلاً، تسمع ذلك خلال دقائق بدل الصمت. بلا عقد، بلا حد أدنى للحجم، بلا مكالمة تسجيل. حمولة واحدة بسعر مكتوب: هكذا بدأت معظم علاقاتنا مع الوسطاء.
ما الذي ننقله
الخدمات
Containers and drayage
Pre-pull والـ demurrage
هل الـ last free day اليوم؟ نسحب الحاوية قبل أن يبدأ الـ demurrage ونحفظها في الساحة إلى أن تكون جاهزاً.
Drayage الحاويات
حاويات من Port of Miami وPort Everglades وPalm Beach ورامبات السكك الحديدية، إلى الباب أو إلى المستودع. كما تُنقل شحنات hazmat التي تحمل لوحات تحذير عبر الشبكة، بمسار خارج النفق.
الشحن المبرّد
درجة حرارة مضبوطة، من genset الميناء إلى المقطورة البرية.
حاوية إلى الداخل وانترمودال
حاوية على شاسيه خارج النطاق المحلي، في الولاية كلها، بما في ذلك السحب الانترمودال من محطتي FEC وCSX.
Damaged container transport
The corner fitting is crushed, the twistlocks will not engage, and the box will not lock to a chassis. It still has to leave the terminal. It moves on a step deck, chained through the castings, and the height works out under the legal limit. Here is why, and what has to happen at each end.
Warehouse
Port to warehouse, and out the door
One partner from the terminal to your customer: the container pulled off PortMiami, unloaded, palletized, stored by the pallet, and shipped out as your orders come in.
الاستلام والشحن
نستلم بضاعتك باسمك، ونفحصها، ونحفظها، ونشحنها متى قلت. لمن ليس لديه رصيف خاص به.
Transload
نقطة التحوّل: البضاعة تخرج من الحاوية إلى مقطورة، حتى لا تدفع الرحلة البرية أسعار حاوية.
Cross-dock
تدخل من باب، تُفرز، وتخرج من الباب الآخر، دون أن تلمس رفاً.
التخزين
تخزين قصير وطويل الأمد في مستودع فيه أكثر من 50 رصيف تحميل، على بعد دقائق من الموانئ.
Container unloading
Getting the freight out of the box. Palletized cargo comes off quickly; a floor-loaded 40 is a day's work for a crew, and the difference in effort is the difference in price. The reason to do it here rather than at your door is usually the same one: the empty goes back the same day.
Container yard storage
Five acres of yard for containers that need somewhere to be. Loaded or empty, grounded or sitting on a chassis, for a night or for a season. The reason to put one here rather than anywhere is that the truck that brings it and the truck that takes it away are the same operation, so a stored box is one phone call from moving again.
Pallet storage
Somewhere to put twelve pallets for three weeks. Storage billed by the pallet and by the day rather than by the square foot and by the year, close enough to the ports that getting them in and out is not a cross-county trip.
Fulfillment and distribution
Goods arrive by sea in one large piece and leave in many small ones. Between those two facts sit the things that decide whether it works: stock counted at unit level rather than by pallet, something that says an order happened, and a container that has to be emptied and returned before per diem eats the margin. Here is how that path actually runs, and what to have ready before it starts.
Handling and repack
The work that happens to freight while it is on the floor: palletized, wrapped, labelled, counted, sorted, repacked, photographed, and where the destination needs it, repackaged into what it actually sells as. Priced by what the freight needs rather than from a menu, because no two of these jobs are the same shape.
Truckload and open deck
hazmat والحمولات التي تحمل لوحات
بضائع تحمل لوحات تحذير من موانئ جنوب فلوريدا، الفئات التسع كلها، معبأة أو في حاويات صهريجية، تُنقل تحت التظهيرات والتصاريح التي تتطلبها كل فئة.
الحمولات الثقيلة والزائدة الأبعاد
حمولات زائدة الأبعاد وذات وزن زائد: تصاريح، ودراسة طريق، ومرافقة حين يفرضها الطريق.
التصاريح والمرافقة
الأوراق وسيارات المرافقة. تصاريح الولاية، ودراسة الطريق، ومرافقة حين تكون الحمولة عريضة أو مرتفعة أو طويلة بما يكفي.
الشحن على مسطحة
شحن على مسطحة مكشوفة لما لا يدخل، أو لا يصلح، في مقطورة مغلقة.
Piggyback delivery
A forklift that rides on the back of the trailer, unloads the freight where there is no dock and no forklift, and climbs back on. The truck arrives with its own unloading.
Reefer trailer freight
Temperature-controlled truckload, in 48ft and 53ft reefer trailers.
حمولة كاملة إلى كل البلاد
حمولة شاحنة كاملة من جنوب Florida إلى الولايات الـ 48.
Customs
Tariff and duty refunds
The 2025 tariffs were struck down and the money is being refunded with interest. Yes, we handle tariff refunds. If you imported during the tariff window, tell us what you imported and when, and we take the claim from there.
Customs exam drayage
CBP flagged your container. Somebody now has to truck it to the exam station and back, the clocks are all still running, and you are paying for every day of it. The trucking is us; here is the rest of it, plainly.
Bonded and in-bond trucking in Miami
Freight that has not cleared customs, moving legally anyway: off PortMiami or Port Everglades to a bonded warehouse or a container freight station, port to port across the country, or straight back out of it. Sealed, under bond, on a deadline.
Customs clearance coordination
Yes, we handle customs clearance, and it is arranged together with the truck, so the day your freight clears is the day it moves. You do not have to go and find anyone. A box that sits released is burning money for no reason at all.
داخل الحاوية، أو على مقطورة
المعدات
Two modes, two different questions. If it stays in the box you need the right chassis and the right permit. If it comes out of the box you need the right deck. Every page below carries real exterior, interior and door dimensions, drawn to scale.
حاوية 20 قدماً
20' GP / 22G1
حاوية 20 قدماً high cube
20' HC / 25G1
حاوية 40 قدماً
40' GP / 42G1
حاوية 40 قدماً high cube
40' HC / 45G1
حاوية 45 قدماً high cube
45' HC / L5G1
45 قدماً high cube، بعرض 102 بوصة
45' HC wide body, 102in
Reefer مقاس 20 قدماً
20' RF / 22R1
Reefer مقاس 40 قدماً
40' RF / 42R1
Reefer مقاس 40 قدماً high cube
40' RH / 45R1
Open top
20' 22U1 / 40' 42U1
Flat rack
20' / 40' FR
ISO tank
20' tank
حاويات بوزن زائد
any, over legal gross
In-bond والجمارك
any, under customs bond
مسطحة
المسطحة المكشوفة الافتراضية، مقاس 48 و53 قدماً. تُحمّل من الجانب أو من الأعلى أو من الخلف، وكل ما يتجاوز 8 أقدام و6 بوصات من ارتفاع الحمولة يبدأ في الحاجة إلى تصريح.
Step deck
السطح الرئيسي المنخفض يعطي نحو 18 بوصة إضافية من ارتفاع الحمولة القانوني مقارنة بمسطحة عادية. يسمّى أيضاً drop deck.
Double drop
حوض ثابت بين سطحين مرتفعين، للبضائع العالية التي لا تحتاج إلى الصعود ذاتياً.
Lowboy
أخفض سطح موجود، للآلات العالية والثقيلة. الحوض قصير، فيكون القيد عادةً هو الطول لا الوزن.
Piggyback forklift
A rough-terrain forklift that rides on a mounting kit at the rear of the flatbed and unloads where there is no dock and no site equipment. The freight pays for it twice: in the surcharge and in the payload its weight displaces, which is why it is quoted only where it saves more than it costs.
RGN، برقبة قابلة للفك
الرقبة تُفك فيتحول السطح إلى منحدر وتصعد الآلة بنفسها. النسخ القابلة للتمديد ومتعددة المحاور تحمل أثقل وأطول ما ننقله.
مسطحات قابلة للتمديد
أسطح تتمدد للبضائع القانونية بالوزن لكنها أطول من اللازم، مثل الجسور المعدنية والريَش والأنابيب. السطح يمتد ليسند الحمولة بدل تركها بارزة.
نقل ثقيل متعدد المحاور
محاور أكثر تحت السطح نفسه، حتى يتوزع الوزن بما يكفي للحصول على تصريح. هنا تُنقل المحوّلات الكهربائية والمكابس ومعدات المصانع.
Conestoga
شادر منزلق على هيكل، فتُحمّل البضاعة من الجانب كما في المسطحة لكنها تسافر مغطاة كما في المقطورة المغلقة. بلا طاقم تغطية وبلا مخاطرة من المطر.
Dry van
بضاعة مغلقة على بالتات، مقاس 48 و53 قدماً. الخيار الافتراضي لكل ما يخرج من حاوية عبر transload ويكمل إلى الداخل.
مقطورة reefer
مقطورة بدرجة حرارة مضبوطة، مقاس 48 و53 قدماً. وهي ما تتحول إليه حاوية الـ reefer حين تمر البضاعة بـ transload لتكمل إلى الداخل.
لا أحد غيرنا في هذا السوق يبيع هذه الخدمة
لا يوجد لديك رصيف؟ نحن رصيفك، في Hialeah Gardens
Freight received in your name, checked in, held as long as you need, and shipped back out when you say so. One warehouse, in Hialeah Gardens, with أكثر من 50 dock doors a short run from the ports, so a container can come off the terminal, come out of the box and go onto a trailer without crossing the county twice.
لا مفاجآت في الفاتورة
ما الذي يظهر فعلاً في فاتورة drayage
الـ demurrage والـ per diem والـ detention ثلاثة رسوم مختلفة من ثلاث جهات مختلفة، وأغلب الفواتير لا توضح أيها أي. هذا هو المصطلح كاملاً، حتى لا يكون في فاتورتنا ما يفاجئك.
- الشاسيه
- المقطورة التي تُحمل عليها الحاوية. وإن لم تكن في المكان الذي فيه الحاوية، فهذا chassis split ورحلة إضافية.
- Pre-pull
- سحب الحاوية قبل أن تكون جاهزاً، لإيقاف رسوم تخزين المحطة. في الغالب أرخص من الـ demurrage الذي يوفّره.
- Demurrage
- المحطة تحاسبك لأن البضاعة ما زالت داخل البوابة بعد الـ last free day.
- Per diem
- الخط الملاحي يحاسبك على بقاء حاويته خارج المحطة بعد انتهاء المدة المجانية.
- Detention
- وقت الناقل، حين ينتظر السائق عند رصيفك بعد انتهاء النافذة المجانية.
- التخزين
- كل ما يبقى في الساحة أو في المستودع، يُحتسب باليوم أو بالطبلية.
المزيد من الميدان
كيف تسير الأمور
أربع خطوات، كلها كتابةً
أرسل التفاصيل
الميناء أو الرامب، مقاس الحاوية، المعدة، الوجهة، وهل هي وزن زائد أو in-bond أو reefer. بالبريد الإلكتروني أو عبر النموذج، أيهما أسرع.
استلم سعراً مكتوباً
رقم مع تسمية الرسوم الإضافية: الشاسيه، الـ pre-pull، الـ per diem، الـ detention. لا يظهر في الفاتورة شيء لم يكن في عرض السعر.
نسحب الحاوية
شاسيهنا، وموعدنا، وسائق يحمل TWIC يعبر البوابة. وإن كان الـ last free day قريباً، نعمل pre-pull بدل ترك الـ demurrage يجري.
تسليم، أو transload
مباشرة إلى الباب، أو إلى المستودع لتخرج البضاعة من الحاوية إلى مقطورة حين تكون وجهتها بعيدة في الداخل.
تتبّع حاويتك، قبل البوابة وبعدها
ما دامت لم تغادر المحطة، فالإجابة لدى المحطة، ولكل محطة نظام استعلام خاص بها. وبمجرد أن نرسلها، تصبح الرحلة مرحلة على منصة الإرسال الخاصة بنا، ويمكن منح وكلاء الشحن والوسطاء حساباً يعرض كل حاوية لدى الناقلين الذين يشحنون معهم.
التتبع
من أين تبدأ
الموانئ ورامبات السكك الحديدية
المنشأ
الوجهة
مع من نعمل
لمن هذه الخدمة
المستوردون
عندك حاوية في البحر وليس لديك بعد مكان تضعها فيه. نحن نتولى المحطة والشاسيه والساعة.
وكلاء الشحن
تحتاج مرحلة drayage تبلّغك بالتحديثات دون أن تلاحقها. أرسل لنا الـ delivery order ونكمل من هناك.
المخلّصون الجمركيون
نقلات in-bond بين المحطات ومحطات CFS والمنشآت الخاضعة للضمان الجمركي، بسائقين يعرفون معنى in-bond.
المصانع والموزعون
حاويات واردة، وشاحنات كاملة صادرة، ومستودع بينهما حين لا تتطابق المواعيد.
أسئلة
إجابات مباشرة
كيف أحصل على سعر؟
أرسل الخط، والمعدة، ومقاس الحاوية، والميناء، ونرد عليك برقم. التسعير والتشغيل على مدار 24 ساعة على quotes@dariaslogistics.com.
ما الذي يشمله عرض سعر الـ drayage فعلاً؟
النقلة نفسها، إضافة إلى الرسوم الإضافية التي يفاجأ بها الناس لاحقاً: الشاسيه، والـ pre-pull، والـ per diem، والـ demurrage، والـ detention، والتخزين. نفضّل تسميتها من البداية على إضافتها إلى فاتورة.
هل يمكنني الاتصال؟
نعم. يبقى كل شيء مؤكدًا كتابةً: السعر المعروض عليك هو نفسه الموجود في بريدك، مع ذكر الرسوم الإضافية، فلا شيء يعتمد على من يتذكر ما قيل في المكالمة.
كم من الوقت تحتاجون لحجز حاوية؟
كلما كان أبكر كان أفضل، خصوصاً إذا كان الـ last free day قريباً. النقل في نفس اليوم ممكن غالباً، ويوم أو يومان يعطياننا حرية اختيار الموعد على البوابة.
ما الذي تحتاجونه مني للإفراج عن حاوية؟
رقم الحاوية، والـ bill of lading أو رقم الـ booking، والـ delivery order من الخط الملاحي أو من وكيل الشحن، والإفراج الجمركي، وعنوان التسليم مع ساعات الاستلام.
هل تعملون مع وكلاء الشحن والمخلّصين الجمركيين؟
معظم عملنا يأتي عن طريقهم. نأخذ الـ delivery order، ونتولى المحطة، ونبلّغ من يتولى التنسيق.
كم حاوية تنقلون؟
أكثر من 300 يوميًا عبر PortMiami وPort Everglades وساحات السكك الحديدية في جنوب فلوريدا، أي نحو 100,000 في السنة، أكثر من 150,000 TEU بالوحدة التي تعتمدها الموانئ. هذا الحجم هو سبب توفر الشاصي أو موعد البوابة غالبًا عندما تحتاجه حاويتك.
السعة ضيقة ولا ناقل يقبل حمولتي. هل تستطيعون؟
هذه مكالمة نحبها. أرسل الحمولة حتى لو قال الجميع الأسبوع القادم: مع أكثر من 300 حاوية يوميًا عبر الشبكة غالبًا ما توجد شاحنة، وحين لا توجد فعلاً تسمع ذلك خلال دقائق بدل الصمت. بلا عقد ولا حد أدنى للحجم؛ حمولة واحدة بسعر مكتوب، هكذا بدأت معظم علاقاتنا مع الوسطاء.
كم يستغرق رجوع السعر؟
عادةً خلال 10 دقائق، كتابيًا، في أي ساعة. المكتب الذي يسعّر نقلتك هو نفسه الذي يشغّلها، فالسعر لا ينتظر وردية الصباح أبدًا. الحمولة الفائقة أو النقلة متعددة المحطات قد تستغرق أكثر، ونقول ذلك مقدمًا بدل الصمت.
ما هو الـ last free day؟
آخر يوم يمكن أن تبقى فيه حاويتك داخل المحطة قبل أن تبدأ رسوم التخزين. إذا تجاوزته، يبدأ الـ demurrage بالتراكم يومياً، ولهذا فإن الـ pre-pull أرخص من الانتظار في أغلب الحالات.
ما هو الـ pre-pull؟
نسحب الحاوية من المحطة قبل أن تكون جاهزاً لها ونحفظها في ساحة. هذا يوقف الـ demurrage بأسعار المحطة، ويرفع الضغط عن جدول الاستلام عندك.
ما الفرق بين الـ demurrage والـ per diem والـ detention؟
ثلاثة رسوم مختلفة من جهات مختلفة. الـ demurrage هو المحطة تحاسبك على بقاء البضاعة داخل البوابة بعد المدة المجانية. الـ per diem هو الخط الملاحي يحاسبك على بقاء حاويته خارج المحطة بعد المدة المجانية. الـ detention هو وقت الناقل، ويُحتسب حين ينتظر السائق عند رصيفك بعد انتهاء النافذة المجانية. وقد تجري كلها في وقت واحد، وهكذا تصبح الفاتورة سيئة بسرعة.
ما هو الـ chassis split؟
حين لا يكون الشاسيه الذي تحتاجه في نفس موقع الحاوية، فتقوم الشاحنة برحلة إضافية لجلبه قبل أن تتمكن من السحب أصلاً. يكلّف نقلة كاملة، وهو أكثر بند مفاجئ شيوعاً في فاتورة drayage.
كيف أبقي الرسوم منخفضة؟
راقب الـ last free day، واعمل pre-pull إذا لم يكن رصيفك جاهزاً، وفرّغ بطريقة drop and pick بدل التفريغ المباشر متى أمكن، وأخبرنا مبكراً إذا تغيرت الخطط. أغلب الفواتير الكبيرة من الرسوم الإضافية سببها قرار اتُّخذ متأخراً بيوم واحد.