Terminal, the Port of Miami
South Florida Container Terminal drayage
Drayage من South Florida Container Terminal في PortMiami. إن كان حجزك مع CMA CGM أو Maersk فالحاوية هنا في الغالب. والعمل فيها بالمواعيد.
South Florida Container Terminal (SFCT) is a terminal inside the Port of Miami, not a separate port. Same gates and the same last free day rules as the rest of Port of Miami.
شراكة بين CMA CGM وAPM Terminals.
إن كنت تشحن مع CMA CGM أو Maersk فحاويتك هنا على الأرجح
SFCT مشروع مشترك بين Terminal Link، وهي جهة CMA CGM، وAPM Terminals، وهي جهة Maersk. وخدمات هاتين المجموعتين هي ما تتعامل معه المحطة أساساً.
فالمحطة يختارها حجزك لا أنت. وإن كنت تعرف الخط قبل وصول السفينة، فأنت تعرف تقريباً أين ستقف الحاوية، وهذا يستحق دقيقة من التخطيط بدل مفاجأة في يومها.
تعمل بالمواعيد، وهذه هي القصة كلها
SFCT تعمل بتوفر المواعيد. وليست هذه شكوى من المحطة، فهي تسير بانتظام: المسألة أن الموعد يجب أن يوجد قبل أن تتحرك الشاحنة. فإن وُجد أخذناه، وإن لم يوجد فلا يصنعه الاستعجال.
وما نفعله هو أن نخبرك في أي الحالتين أنت في نفس اليوم، بدل أن تفترض أن الأمر مُدار. وإن كان الـ last free day قريباً والحاوية في SFCT، فكلما أخبرتنا مبكراً زاد احتمال موعد ما زال ينفع.
التحقق بنفسك
الجداول ومواعيد العمل وحالة الحاوية موجودة على موقعهم: www.apmterminals.com/en/miami. الرسوم والحجوزات بينك وبين الخط الملاحي أو المحطة. نحن ننقل الحاوية.
أيضاً في هذا الميناء
ما نفعله بالحاوية من هنا
تخرج من
تذهب إلى
More in this section
أسئلة
إجابات مباشرة
هل تسحبون حاويات من South Florida Container Terminal؟
نعم، يومياً. مقاسات 20 و40 و45 قدماً، وhigh cube، وreefer مع genset، وflat rack، وopen top، ووزن زائد، وبضائع جمركية.
ماذا لو كان الـ last free day عندي غداً؟
أخبرنا اليوم. الـ pre-pull يخرج الحاوية من المحطة إلى الساحة قبل أن يبدأ الـ per diem والـ demurrage، وهو في الغالب أرخص من الرسوم التي يتفاداها.
هل سائقوكم يحملون TWIC؟
نعم. كل سائق يعمل في المحطات يحمل TWIC سارياً، وهو شرط للدخول أصلاً.
ما هو الـ pre-pull؟
نسحب الحاوية من المحطة قبل أن تكون جاهزاً لها ونحفظها في ساحة. هذا يوقف الـ demurrage بأسعار المحطة، ويرفع الضغط عن جدول الاستلام عندك.
ما الفرق بين الـ demurrage والـ per diem والـ detention؟
ثلاثة رسوم مختلفة من جهات مختلفة. الـ demurrage هو المحطة تحاسبك على بقاء البضاعة داخل البوابة بعد المدة المجانية. الـ per diem هو الخط الملاحي يحاسبك على بقاء حاويته خارج المحطة بعد المدة المجانية. الـ detention هو وقت الناقل، ويُحتسب حين ينتظر السائق عند رصيفك بعد انتهاء النافذة المجانية. وقد تجري كلها في وقت واحد، وهكذا تصبح الفاتورة سيئة بسرعة.
ما هو الـ chassis split؟
حين لا يكون الشاسيه الذي تحتاجه في نفس موقع الحاوية، فتقوم الشاحنة برحلة إضافية لجلبه قبل أن تتمكن من السحب أصلاً. يكلّف نقلة كاملة، وهو أكثر بند مفاجئ شيوعاً في فاتورة drayage.
Is it a live unload or a drop and pick?
Either. Live means the driver waits while you unload, which starts detention once the free window is up. Drop and pick means we leave the container and collect it later, which usually costs less if you have the yard space.
Do your drivers carry a TWIC?
Yes. Every driver working the terminals holds a valid Transportation Worker Identification Credential, which is required to get through the gate at all.