O drayage da Flórida em números: o que o registro federal diz sobre as transportadoras

De onde vêm estes números

Toda transportadora com autoridade federal apresenta um formulário MCS-150: quantos caminhões, quantos motoristas, que tipos de carga. A FMCSA publica o censo completo, 4,4 milhões de registros, como dado aberto. Nada aqui foi raspado, estimado ou é privado. Filtramos para transportadoras registradas na Flórida, ativas, com a classificação de carga intermodal, que é a opção que uma empresa de drayage marca.

Um aviso honesto antes dos números: as declarações são da própria empresa, e dado autodeclarado contém erro de digitação. A maior frota do arquivo bruto era uma empresa de guincho declarando noventa mil caminhões e dois motoristas. Caminhão não anda sem motorista, então excluímos qualquer registro acima de vinte caminhões que declare mais de cinco caminhões por motorista. Vinte e seis registros caíram nessa regra. Um ranking sem ela estaria ranqueando os erros.

O mercado tem um caminhão de profundidade

Há 2.872 transportadoras intermodais ativas registradas na Flórida. A frota mediana é um caminhão. Não dez, não cinco. Um.

Isso não é fraqueza do mercado, é o formato dele: o drayage roda com donos-operadores, e a maior parte da capacidade que tira contêineres dos portos do sul da Flórida numa manhã qualquer é um motorista dono do cavalo que dirige. Apenas 361 transportadoras no estado declaram cinco ou mais caminhões, e apenas 31 declaram cinquenta ou mais. Quando uma empresa falar da sua enorme frota, é neste arquivo que se confere.

Quase ninguém tem classificação de segurança, e o que isso significa

Das 361 transportadoras intermodais da Flórida com cinco ou mais caminhões, 297 nunca foram classificadas pela FMCSA. Sessenta e duas têm classificação Satisfactory e duas são Conditional.

Transportadora sem classificação não é transportadora insegura. A classificação só existe depois de uma revisão de conformidade, e a agência não chega à maioria das empresas. Mas significa que a palavra da transportadora é quase tudo o que o embarcador tem, e torna as poucas classificações Satisfactory valiosas de verdade: alguém do governo entrou, olhou os diários, a manutenção e o programa de testes, e assinou.

As cinquenta maiores, e quem realmente está nelas

A tabela abaixo traz as cinquenta maiores frotas intermodais ativas da Flórida, ordenadas pelo tamanho que cada uma declarou. O topo é instrutivo: os maiores nomes são operações nacionais que por acaso têm registro aqui, frotas de tanque e distribuição dedicada. O maior operador puro de drayage de contêineres de Miami está em sexto, com seiscentos e sessenta caminhões, e é uma empresa que a maioria dos embarcadores fora do porto nunca ouviu falar.

Repare no que está ausente. Os sites que dominam uma busca no Google por frete na Flórida, com poucas exceções, não estão nesta tabela, porque a maioria não possui caminhões. Medimos setenta sites de frete deste mercado no início do ano; os mais bem posicionados somam um caminhão entre todos. As empresas que vencem a busca e as empresas donas do ferro são quase inteiramente empresas diferentes. Nenhuma das listas está errada, mas o embarcador precisa saber com qual das duas está falando.

Como verificar qualquer transportadora em dois minutos

Peça o número USDOT da transportadora. Toda empresa legítima sabe o seu de cor, e a hesitação já é uma resposta. Depois coloque no SAFER da FMCSA, que é gratuito e público.

Leia três coisas. Primeiro, que o status operacional diga AUTHORIZED e ativo: registro inativo ou revogado significa que aquele veículo hoje não é legalmente um transportador de aluguel, diga o que disser a porta do caminhão. Segundo, que o número de unidades bata em linhas gerais com a história que contaram. Terceiro, a classificação de segurança se existir, sabendo que a maioria legitimamente não tem nenhuma.

Se a carga leva placas de produtos perigosos, há uma quarta checagem: a transportadora precisa de uma permissão de segurança de materiais perigosos para certas classes, e as regras de carga com placas sobre as quais escrevemos para o túnel do PortMiami valem para a rota. Nada disso demora mais que passar o café, e é a diligência mais barata de todo o frete.

Por que publicamos isto

Coordenamos movimentações neste mercado, o que significa que a capacidade que colocamos numa carga sai exatamente do arquivo que você acabou de ler. Publicar os números não nos custa nada, porque os números são públicos e sempre foram. O que muda é quem se dá ao trabalho de olhar.

Os dados desta página se atualizam a partir do arquivo do censo, e a data sob a tabela diz quando foi a última vez. Se a sua transportadora não era quem disse ser, os dois minutos acima teriam contado.